Как изменился российский авторынок за последние годы? Ответ прост: он стал другим. Место привычных европейских, японских и корейских марок заняли амбициозные игроки из Поднебесной. И если поначалу к ним относились с долей скепсиса, то к осени 2025 года стало очевидно: китайские автопроизводители не просто пришли. Они пришли, чтобы побеждать. Особенно ярко это проявилось в сегменте больших семейных кроссоверов – настоящих флагманов, где важны не только размер и цена, но и технологии, комфорт и статус.
Рынок, где когда-то безраздельно правили Kia Sorento и Hyundai Santa Fe, сегодня представляет собой поле битвы для десятка новых имен. Специалисты Авто.ру собрали самых ярких представителей этого класса, чтобы в ходе масштабного экспертного теста выявить одного – лучшего. Того, кто достоин стать вашим верным спутником в дальних путешествиях, надежным помощником для большой семьи и стильным аксессуаром в городском потоке. Мы подготовили краткий обзор с результатами этого большого исследования.
Новый ландшафт: из чего выбираем?
Прежде чем перейти к победителям, оглядим поле боя. Почти все наши участники (за исключением гибридного Rox 01) придерживаются золотого стандарта класса: под капотом – двухлитровый бензиновый турбомотор, в основе – несущий стальной кузов и независимые подвески. Однако важны, как всегда, детали. Одни автомобили предлагают классический гидротрансформаторный «автомат» и полный привод, другие делают ставку на скорострельных «роботов» и экономичный передний привод.
В этом ринге сошлись девять бойцов: от дерзких новичков VGV U75Plus и Soueast S09 до уже знакомых GAC GS8 и Changan CS95. Им противостоят модные и технологичные Chery Tiggo 9, Jaecoo J8, а также практичные Geely Okavango и Jetour X90 Plus.
В качестве особого гостя, выступающего вне зачета, пригласили роскошный гибрид Rox 01. Этот 475-сильный гигант с алюминиевым кузовом и ценой, вдвое превышающей конкурентов, стал своего рода лакмусовой бумажкой – эталоном, на который равняются остальные. Итак, битва за звание лучшего большого кроссовера осени 2025 объявляется открытой!
Разброс в идеологии поражает. Здесь и утилитарные «автобусы» с тремя рядами сидений, и стильные городские франты, и попытки создать «премиум за недорого». Этот калейдоскоп предложений делает выбор одновременно и сложным, и невероятно интересным. Давайте же расставим всех по своим местам.
На вершине Олимпа: Jaecoo J8 – ставка на технологии и стиль
Неожиданно для многих, но вполне закономерно для экспертов, на вершину пьедестала взошел Jaecoo J8. Этот кроссовер – яркий пример того, как суббренд может перерасти своего «родителя» (Chery) в плане имиджа и технологий. J8 сознательно дистанцируется от образа утилитарного семейного автомобиля. Здесь вы не найдете третьего ряда сидений – он ему просто не нужен. Его философия – это комфорт и удовольствие для водителя и четырех пассажиров.
Чем он покорил? Прежде всего, балансом. За относительно вменяемые деньги (от 4,27 млн рублей по рекомендованной импортером цене) J8 предлагает то, что у конкурентов встречается в топовых и куда более дорогих версиях. Главный козырь – адаптивная подвеска CDC (Continuous Damping Control), которая в реальном времени подстраивает жесткость амортизаторов под дорожное покрытие. Она не делает ход идеально мягким, как на пневме, но обеспечивает превосходный контроль над машиной и гасит большинство мелких и средних неровностей.
Второй весомый аргумент – интеллектуальная система полного привода Torque-Vectoring. Она не просто подключает заднюю ось при пробуксовке, а умеет активно управлять вектором тяги, «заправляя» кроссовер в повороты и значительно повышая проходимость на бездорожье. Добавьте к этому бодрый 249-сильный мотор, который обеспечивает уверенный разгон (8.5 секунды до 100 км/ч), и вы получите автомобиль для активного водителя.
Но и о российских реалиях не забыли. Отличная «зимняя подготовка» с полным набором обогревов и хорошая геометрическая проходимость делают J8 готовым к любым испытаниям.
Ложка дегтя. Идеальных машин не бывает. Плавность хода, несмотря на адаптивную подвеску, не эталонная – на острых стыках J8 может показаться жестковатым. А при экстренном торможении со скорости кроссовер ведет себя немного нервно, требуя от водителя концентрации. И все же, по совокупности качеств – от дизайна и материалов отделки до технологий и ходовых характеристик – Jaecoo J8 заслуженно получает золото. Это выбор тех, кто ценит драйв и технологии, но не готов жертвовать комфортом и всепогодной уверенностью.
Серебряный призер: Chery Tiggo 9 – семейный флагман с мультимедийным акцентом
На втором месте расположился близкий родственник победителя – Chery Tiggo 9. Будучи построенным на той же платформе, он исповедует совершенно иную философию. Если J8 – это про стиль и драйв, то Tiggo 9 – это про семью, комфорт и развлечения в дороге.
Сильные стороны. Главное, чем Tiggo 9 подкупает, – это его салон. Здесь есть полноценный третий ряд сидений, а кресла второго ряда оснащены электроприводами и даже функцией массажа! Но вишенка на торте – это мультимедийная система. Огромный сдвоенный экран с диагональю 24.6 дюйма работает под управлением мощного процессора Qualcomm Snapdragon 8155 и предлагает глубокую интеграцию с сервисами Яндекса и VK. Навигатор, музыка, голосовой помощник – все работает быстро, плавно и интуитивно понятно. Это, без преувеличения, один из лучших медиакомплексов на рынке.
Как и J8, «девятка» хорошо подготовлена к российским условиям, имеет богатую комплектацию и мощный 245-сильный мотор, работающий в паре с классическим 8-ступенчатым «автоматом».
Что могло быть лучше? В отличие от J8, здесь нет адаптивной подвески, поэтому плавность хода хоть и неплохая, но уступает премиальным ориентирам. Настройка системы стабилизации (ESC) вызывает вопросы – она вмешивается в управление слишком рьяно и грубо. Кроме того, практически все функции, включая климат-контроль, заведены на сенсорный экран, что не всегда удобно в движении. «Автомат» порой проявляет задумчивость, уступая в скорости реакций «роботу» на Jaecoo. Тем не менее, Chery Tiggo 9 – это превосходный выбор для большой семьи, которая ценит комфорт, современные гаджеты и простор.
Битва за бронзу: Changan CS95 против Soueast S09
На третью ступень пьедестала взошли сразу два автомобиля, олицетворяющих два разных подхода к созданию большого кроссовера.
Changan CS95 – это оплот консерватизма и домашнего уюта. Он не пытается поразить вас ураганной динамикой или футуристичным дизайном. Его миссия – максимально комфортно и плавно доставить вас и вашу семью из точки А в точку Б. У него просторный трехрядный салон с продуманной эргономикой, мягкая подвеска, которая отлично сглаживает неровности, и достойная шумоизоляция.
Классический «автомат» Aisin работает плавно и предсказуемо. Это автомобиль для тех, кто никуда не спешит и ценит прежде всего комфорт. Однако за это приходится платить: динамика (226 л.с.) ощущается вялой, в поворотах заметны крены, а частичная оцинковка кузова вызывает опасения в контексте российских зим с их реагентами.
Soueast S09 – полная противоположность. Это самый доступный полноприводный кроссовер в тесте, и его главный козырь – цена. По сути, это соплатформенник Jetour X90 Plus, но с полным приводом и классическим «автоматом». За свою цену он предлагает огромный салон, особенно на втором ряду, и неплохое оснащение.
Однако экономия чувствуется в деталях. Эргономика не без огрехов, отклик на педаль газа заторможенный, а мотор на высоких оборотах работает шумно. Но если вам нужен максимум автомобиля за минимум денег, и вы готовы мириться с мелкими недостатками, S09 становится весьма интересным предложением.
Крепкие середняки и аутсайдеры: кому что?
GAC GS8
Настоящий «крепкий середнячок». У него брутальный дизайн, продуманный салон и хорошая плавность хода. Полный привод BorgWarner работает уверенно. Но есть два «но»: слабая по меркам класса динамика и полное отсутствие заводской оцинковки кузова. Последний факт может отпугнуть многих покупателей, планирующих долгую эксплуатацию.
Geely Okavango
Прагматик до мозга костей. Его главное достоинство – огромный и трансформируемый салон. Это почти минивэн в шкуре кроссовера. У него хорошая оцинковка и резвый разгон. Но платить за это приходится отсутствием полного привода (его нет в принципе!), посредственной шумоизоляцией и не самой комфортной подвеской.
Jetour X90 Plus
Самый быстрый участник теста (среди переднеприводных) и один из самых доступных. Но на этом плюсы почти заканчиваются. Полный привод отсутствует, тормоза откровенно слабые для такой динамики, а медиасистема выглядит устаревшей.
VGV U75Plus
Самый дешевый билет в мир больших кроссоверов. Но, к сожалению, это тот случай, когда скупой платит дважды. Многочисленные электронные сбои, провальная настройка подвесок и слабая шумоизоляция делают его покупку крайне сомнительным мероприятием. Разумнее посмотреть на модели классом ниже, но более качественно сделанные.
Эталон вне зачета: Rox 01 – гибридная роскошь как ориентир
Особое место в тесте занял Rox 01. Специалисты сознательно вывели его за рамки общего зачета, ведь при цене почти в 7 миллионов рублей он выступает в совершенно другой лиге. Его роль – не конкурент, а ориентир. Это демонстрация того, на что способен китайский автопром, когда инженерам и дизайнерам развязывают руки и не заставляют экономить на каждой детали.
Что такое Rox 01 на практике? Это почти полтысячи лошадиных сил (475, если быть точным), которые катапультируют пятиметровый гигант до 100 км/ч за 5.5 секунды. Динамика обеспечивается тандемом 1.5-литрового турбомотора и двух электродвигателей. Благодаря такой схеме автомобиль дарит не только ураганный разгон, но и возможность экономить топливо в городе, двигаясь на чистой электротяге.
Комфорт – его второе имя. Плавность хода на адаптивной подвеске такова, что большинство неровностей просто перестают существовать. В скором времени обещают пневму, как опцию. Интерьер отделан дорогими материалами, а уровень оснащения, включающий сиденья с массажем, вентиляцией и оттоманками, соответствует стандартам премиум-класса.
Но идеала, как известно, не существует. Физику не обманешь: тяжелый и высокий кроссовер неохотно выполняет резкие маневры, демонстрируя валкость. Поголовная цифровизация интерьера с управлением всеми функциями через сенсорные экраны требует привыкания и отвлекает от дороги. А вот недостаточная подготовка к российской зиме (отсутствие обогрева лобового стекла и форсунок омывателя) выглядит серьезным просчетом для автомобиля такого класса и цены.
Rox 01 – это яркая витрина технологий и роскоши, которая показывает, куда движется индустрия. Но одновременно он доказывает, что статус «лучшего для России» – это не только про мощность и опции, но и про адаптацию к реальным условиям эксплуатации.
Вердикт: так кто же лучший осенью 2025?
Рынок больших кроссоверов в России преобразился до неузнаваемости, став ареной для демонстрации достижений китайского автопрома. И эта демонстрация впечатляет.
Победителем нашего большого теста становится Jaecoo J8. Он предлагает лучший на сегодня сплав из современных технологий, отличных ходовых качеств, стильного дизайна и адекватной цены. Это автомобиль для современного жителя мегаполиса, который не хочет выбирать между динамикой, комфортом и способностью съехать с асфальта.
Однако выбор лучшего всегда субъективен и зависит от приоритетов:
- Если для вас на первом месте семья, дети и развлечения в дороге – ваш выбор Chery Tiggo 9 с его роскошным вторым рядом и передовой мультимедиа.
- Если вы цените прежде всего плавность хода и тишину, как в домашнем кресле – присмотритесь к Changan CS95, но будьте готовы к неспешному темпу.
- Если бюджет строго ограничен, но полный привод и семь мест обязательны – Soueast S09 станет компромиссным, но рабочим вариантом.
Однозначно можно сказать одно: эпоха, когда за большим и хорошо оснащенным кроссовером нужно было идти к корейским или японским дилерам, безвозвратно ушла. Осень 2025 года показала, что новые короли этого сегмента родом из Китая. И, судя по темпам их прогресса, это только начало.