Сегодня на обзоре новинка — SUR-RON LIGHT BEE X 2025 года. Несмотря на то, что в прошлом модель практически не претерпела изменений, в этот раз она получила более значительные обновления.
Начнем с тормозной системы. Вместо минерального масла теперь используется DOT-4. Это легко заметить — гидролинии стали толще, а тормоза теперь работают жестче, что улучшает их эффективность. Увеличенное количество тормозной жидкости обеспечивает более мощное и стабильное торможение. После первой поездки на байке можно с уверенностью сказать, что тормоза действительно стали лучше, и вопрос их замены больше не стоит.
▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀
Грипсы теперь черного цвета и оснащены замком, что предотвращает их прокручивание, как это было в предыдущих версиях.
▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀
Номерной знак стал более стильным, выполненным из качественного твердого пластика и с отверстием для гидролинии.
▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀
Сиденье также изменилось — оно стало мягче благодаря новому материалу, не скользит и имеет обновленный дизайн. Кроме того, байк теперь представлен в новом красивом зеленом цвете с текстурированной поверхностью.
▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀
Что касается подвески, вилку переработали как внутри, так и снаружи, что значительно повысило ее износостойкость по сравнению с предыдущими моделями.
▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀
Задний амортизатор сохранил прежний внешний вид, но теперь оснащен белой пружиной, сохранившей ту же жесткость. По ощущениям, подвеска работает более эффективно, а заднее колесо стало на 1 дюйм меньше и шире, что вместе с увеличенной шириной шины способствует лучшему сцеплению с дорогой.
▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀
Теперь перейдем к силовой установке. Номинальная мощность двигателя увеличилась до 8 кВт вместо прежних 6 кВт. Батарея осталась практически без изменений — это 60 В 40 Ач, но теперь она имеет новый силовой разъем и высокотоковые элементы питания от компании Samsung. Также стоит отметить, что батарея защищена по стандарту IP67.
▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀
Динамика байка заметно улучшилась, но в целом это все тот же SUR-RON, что и раньше. Максимальная скорость осталась прежней — 80 км/ч на дисплее и до 72 км/ч по GPS. Перед тем как перейти к пробегу, стоит показать новое зарядное устройство, которое стало более компактным и обеспечивает более быструю зарядку. С 20 до 80% байк теперь заряжается всего за 2 часа.
▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀
Что касается пробега, здесь ничего нового. При моем росте 185 см и весе около 79 кг я проезжаю примерно 50 км в смешанном режиме, чередуя экономичный и спортивный стиль вождения. Остаток батареи к концу поездки обычно составляет 10-15%.
Все эти данные основаны на многочисленных выездах в самых различных условиях. Какой итог можно подвести? Когда SUR-RON только появился на рынке, это было нечто невероятное, но теперь он составляет конкуренцию другим моделям, сохраняя при этом высокое качество. Так или иначе, SUR-RON остается одним из самых продаваемых электробайков в мире.
На этом все! Не забудьте поделиться своими мыслями об этом байке.