Рост цен на новые автомобили в последние годы уже не удивляет никого, но вот цены на «старичков»… тоже растут!
Мы решились на эксперимент и отправились на поиски автомобиля в нормальном (!) состоянии стоимостью не дороже $2 500. Что отыскалось в Минске — читайте в новом материале рубрики «Тачка за копейку».
Старенький Peugeot 406
Первым в нашей подборке стал бордовый Peugeot 406 1998 г. в. Заявленная стоимость — $1 590. Это машина с МКПП и 2-литровым двигателем мощностью 147 л. с. Указанный продавцом пробег переднеприводного универсала составил 185 000 км.
Общаемся с владелицей и осматриваем авто. Замечаем, что женщина очень волнуется, рассказывая о машине. Видимо, мы приехали далеко не первыми на осмотр авто, и открытой критики в адрес своей «ласточки» она услышала много.
— Сейчас универсалом пользуются родители. До этого около 5 лет он верой и правдой служил мне. Хочу его продать и купить пенсионерам новую машину из салона, чтобы им не пришлось лишний раз нервничать и тратить деньги на ремонт.
Интересно, чем удивит 27-летний «Пежо» автоподборщика из gk-auto.by и есть ли у автомобиля шансы быть проданным за указанную сумму?
— Окрашена машина неравномерно. Есть «жуки» по всем элементам кузова, треснула шпаклёвка на крыше. Ещё вот крышка багажника в плачевном состоянии… Из неё практически сыпется труха! И пороги уже переваривали, но сделали это не лучшим образом.
— Двигатель запустился, но при работе присутствуют посторонние звуки. Слышно, как шумит обводной ролик. Также мотор тяжело набирает обороты.
— Передние тормозные диски и резину нужно однозначно заменить! Из плюсов могу выделить неплохо сохранившийся салон.
— При ремонте на сервисе придётся потратить около $4 000 на устранение всех недостатков. Здесь предстоят работы по кузову, а также нужно будет решить вопросы по технической части.
Звучит как приговор! Но пока текст готовился к публикации, этот Peugeot сняли с продажи… Нашёлся реальный покупатель или же владелица решила не продавать машину — останется для нас загадкой.
«Татуированный» Citroen Saxo
Следующим претендентом стал Citroen Saxo I 1999 года, который продают за $1 650. Трёхдверный хетчбэк на «механике» с пробегом 159 000 км оснащён 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 75 л. с.
В объявлении даже указана причина продажи: владелец уходит в армию. Что же, пока он ещё дома, договариваемся на осмотр!
Навстречу нам выходит молодой человек и издалека наблюдает за действиями подборщика. Пытаемся узнать о машине больше информации, но оказывается, что этот молодой человек — вовсе не владелец... Будем довольствоваться очевидными фактами.
Осматриваем авто вместе с Егором и замечаем интересные особенности: наклейки, непонятная мозаика — будто татуировки на фарах… Слушаем мнение специалиста.
— На первый взгляд кажется, что этот автомобиль когда-то участвовал в уличных гонках. Задние фары здесь не оригинальные — тюнингованные, руль — от другой, более современной модели Citroen, водительское и пассажирское сиденья тоже не родные.
— Выхлопная система опять же тюнингованная: очень громкая, не всем ушам придётся по нраву! Боковые зеркала менялись, лобовое стекло также заменено. Как, впрочем, и двигатель…
— Машину, разумеется, перекрашивали. Но вот на капоте заметна шпаклёвка и трещины. Днище тоже переваривалось. В скором времени надо будет менять задний бампер. А вот что касается тормозной системы, то машина обслужена: диски и колодки свежие. Да и шины с хорошим остатком.
— Могу сказать, что над этой машиной работали! По технической части всё неплохо, но очевидный для многих минус — незаводские решения, которые смотрятся здесь неуместно. Такое авто можно рассматривать к покупке, если вы планируете и дальше что-то с ним делать: дорабатывать, улучшать. Для приверженцев оригинальности это не лучший вариант.
Peugeot 206 не годен даже на запчасти!
Третьим в нашей подборке бюджетных автомобилей стал популярный среди молодых девушек Peugeot 206 2001 г. в. Находим подходящее под наши критерии объявление, цена — $2 290. Интересно, что же нас ждёт за эти деньги?
Едем смотреть зелёный хетчбэк! Судя по описанию, это авто с МКПП и двигателем 1,4 л. Заявленный пробег — 300 000 км.
Подъехав по указанному адресу, замечаем тот самый Peugeot на парковке. Вот только хозяин на встречу с нами почему-то не торопится… Спустя 20 минут владелец (а вероятнее всего, перекупщик) подъезжает к нам на другом авто! Мужчина хмур и неразговорчив. Без слов передаёт ключи автоподборщику и отходит в сторонку.
— Начну с того, что машина перекрашена на скорую руку: уже полез лак, появились «жуки», ржавчина. Под капотом и того хуже — сгнил передний левый лонжерон, начали ржаветь стаканы. Двигатель хоть и вымыт, но есть свежие потёки масла. К тому же агрегат с трудом запускается, слышны посторонние звуки. Выхлопная труба вообще висит на… проволоке!
— В объявлении заявлено 300 тыс. км, а на одометре уже под 400 000 км пробега. Рулевое колесо в очень плохом состоянии. Кулиса КПП разболтана, крышка багажника плохо закрывается. Авто на разных шинах, к тому же у тормозных остатка, по сути, и нет.
— Субъективно это худший осмотренный вариант за сегодня. Я бы её не рассматривал даже для покупки на запчасти.
Живая Mazda 323F BJ среди полуразрушенных останков
Далее мы решили испытать удачу с Mazda 323F 2002 г. в. По традиции первым делом внимательно изучаем объявление.
Первое, что сразу привлекает внимание, — стоимость в $2 100. Машина оборудована бензиновым двигателем объёмом 1,6 л и мощностью 98 л. с. На одометре, судя по объявлению, значится 342 000 км.
Связываемся с продавцом и договариваемся о встрече. «Мазда» нас ждёт в окружении проржавевших и вросших в землю полуразрушенных авто. На первый взгляд может показаться, что и наш кандидат тоже позабыт и заброшен. Но довольно быстро к нам подходит молодой человек.
— Это вы по объявлению?
— Так точно! — по-армейски чётко отвечаем мы.
Мужчина тут же начинает рассказывать подробности о машине, демонстрируя определённые моменты.
— Езжу на ней уже два года. Так что машина 100% на ходу в отличие от остальных экспонатов на этой части парковки, — с улыбкой рассказывает мужчина, окидывая взглядом ржавые остовы старых машин. — Техническое состояние, на мой взгляд, тоже нормальное. Машина заводится, нормально управляется и тормозит.
Со стороны услышанное кажется (ну или очень хочет казаться) правдой. А что скажет автоподборщик?
— По технической части эта «Мазда» действительно нормально обслужена. Тормозные диски, колодки, шины — всё находится в хорошем состоянии. Двигатель также запустился бодро, по работе нареканий у меня не возникло! Определённо, это лучшее из того, что мы осмотрели ранее.
Разумеется, машина далеко не новая и нюансы есть.
— К примеру, по кузову: он некачественно окрашен, а в подкапотном пространстве я заметил проржавевший передний левый стакан; по днищу тоже обильная ржавчина.
— Большие «жуки» на капоте, переднем правом крыле, порогах и на всех дверях. Крышка багажника серьёзно прогнила. Так-то по кузову целая только крыша!
— А что же касается салона, то тут дела обстоят получше. Руль кулисы переключения передач в оплётке, водительское сиденье довольно затёртое. Но это меньшее из бед.
— В японских машинах кузов — самое основное. Я считаю, нет кузова, значит, нет машины. Как и смысла смотреть дальше.
Nissan Primera P11
Финальным на сегодня стал Nissan Primera P11 1998 г. в., и это самый дорогой вариант в этой подборке. Владелец оценил машину в $2 450. Интересно взглянуть!
У универсала установлен бензиновый двигатель объёмом 1,8 литра и мощностью 125 л. с. Машина оборудована МКПП, заявленный пробег — 250 000 км.
На месте встречи с продавцом нас ожидал сюрприз: владельца нигде не было, а сам Nissan оказался незапертым!
Спустя 30 минут из подъезда соседнего дома вышел мужчина лет пятидесяти и, издалека окинув нас взглядом, видимо, решил, что вести разговор с молодыми ребятами не стоит.
Ладно, машина открыта для осмотра, ждём вердикт Егора.
— Издалека этот Nissan выглядит аккуратно. Понятно, что здесь, как и в любой другой машине из 90-х, присутствуют возрастные нюансы: например, вылепленные из шпаклёвки задние арки, подваренные пороги — это классика в такой ценовой категории. То, что кузов полностью перекрашивали, упоминать кажется лишним… Другой вопрос, как это сделано.
— Если вдруг вы не знаете, стаканы — это места опоры амортизаторов авто. И они в этом «Ниссане» уже сгнили! — акцентирует наше внимание на подкапотном пространстве Егор. — Владелец, видимо, попытался их восстановить и залил сверху каким-то таким герметиком, который дополнительно покрасил! Смотрится такая абракадабра неуместно и странно.
— По технической части машина обслужена ровно так, чтобы можно было куда-то отъехать. К примеру, установлен свежий основной радиатор от фирмы Stelax. Аккумулятор, наоборот, уже старый. Но проверить его дееспособность не удалось — владелец не захотел показать машину в действии. Причём он её не закрыл и не прогонял нас… Весьма странное поведение для человека, который продаёт автомобиль.
— Салон не в лучшем состоянии: магнитола криво вклеена, водительское сиденье порвано. Вывод по этому Nissan у меня сложился такой: где могли не переплатить — не переплачивали, что получалось сделать самим — делали своими руками в гараже.
На «транзитах» Nissan стоит давно. А вот почему открыт — вопрос, на который у меня нет ответа. Возможно, неисправен центральный замок или владелец заранее позаботился и открыл авто для нас.
**
Подводя итог, можно сказать, что чуда, предсказуемо, не случилось. При этом нельзя не отметить, что спрос на старые и недорогие авто есть — это бесспорный факт. Доказательством можно считать и то, что практически все машины из подборки к моменту выхода материала уже сняты с продажи.
У вас (вашего дедушки, брата или дяди) в гараже пылится достойный автомобиль? Напишите нам об этом на news@av.by с указанием модели, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным (если авто продаётся, ждём ссылку на объявление в каталоге av.by). Приедем, внимательно осмотрим машину и подробно расскажем об этой «капсуле времени»!
av.by выражает благодарность компании gk-auto.by (подбор и покупка авто) за помощь в подготовке материала.
Материал не является рекламой, офертой. Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указывается как эквивалент для определения стоимости (цены) в белорусских рублях по курсу, определённому продавцом.