Рулёжная дорожка над руслом Клязьмы
Аэропорт Шереметьево — крупнейший авиационный узел России. Его третья взлётно-посадочная полоса (ВПП-3) — значимый инфраструктурный проект федерального уровня, реализованный в рамках программы модернизации аэропортового комплекса.
Главная особенность участка под ВПП-3 в том, что здесь пересекаются транспортные и водные потоки. Чтобы обеспечить движение воздушных судов над действующей дорогой и руслом Клязьмы, проект включал сложный инженерный переход над руслом реки, реализованный по индивидуальному проекту, адаптированному к требованиям ВПП.
Проблема: сопряжение мостового перехода и русла Клязьмы под ВПП-3
На участке пересечения взлётно-посадочной полосы с руслом Клязьмы стояла особая задача: совместить мостовую конструкцию под ВПП с водотоком и обеспечить устойчивость основания при любых изменениях уровня воды. Любой подмыв, эрозия или смещение грунта могли повлиять на несущую способность мостового перехода.
Проектировщикам необходимо было не просто укрепить берега, а создать долговечную систему противоэрозионной защиты, которая выдержит нагрузки от авиационной техники, сохранит стабильность русла и предотвратит подмыв опор. При этом нужно было учитывать изменение конфигурации русла — его спрямление и перенос в границах нового гидротехнического сооружения.
Решение: армогрунтовые системы, габионы и геосинтетика
Для этого участка проектировщики АО «ДарВодгео» совместно с инженерами компании «Габионы Маккаферри СНГ» применили сочетание трёх технологий:
- армогрунтовая Система Террамеш,
- Матрацы Рено для крепления откосов,
- высокопрочная георешётка ПараГрид для армирования основания.
Такое комбинирование позволило одновременно обеспечить противоэрозионную стойкость, пространственную жёсткость и контролируемую деформативность сооружения.
Как это устроено
Матрацы Рено сформировали устойчивую облицовку откосов под мостовым переходом, защищая грунт от размыва и локальных скоростей потока.
Армогрунтовая система Террамеш укрепила берега и задала проектные границы русла, работая как гибкая армированная подпорная конструкция.
Георешётка ПараГрид (разрывная нагрузка 100 кН/м) уложена в основании армогрунтового сооружения. Её высокая прочность и сцепление с грунтом позволили снизить относительные деформации и ускорить консолидацию основания. Материал рассчитан на долговечную работу в течение всего срока службы аэродромного объекта.
Результат и значение проекта
Для реализации узла под ВПП-3 применили 1 541 блок системы Террамеш, 4 027 матрацев Рено и 32 760 м² георешётки ПараГрид — объёмы, соответствующие масштабу и сложности сопряжения мостового перехода с руслом Клязьмы.
Работы выполнялись поэтапно: подготовка подмостового пространства, спрямление и перенос участка русла, устройство армогрунтовых конструкций, крепление откосов и финальная обстройка.
В результате сформирована система, которая стабилизирует русло и берега, перераспределяет нагрузки и предотвращает эрозию. Узел устойчиво работает в составе аэродромного комплекса, выдерживая эксплуатационные воздействия и сезонные колебания уровня воды без необходимости частого вмешательства.
Ввод ВПП-3 повысил пропускную способность аэропорта, а реализованное гидротехническое решение подтвердило, что современные армогрунтовые и габионные технологии эффективны не только на «чистых» гидрообъектах, но и там, где водные и транспортные потоки пересекаются в одном месте. Такой подход повышает надёжность и управляемость рисков на критически важных инфраструктурных объектах.
#инфраструктура #Шереметьево #аэропорт #гидротехника #армогрунт #Террамеш #матрацыРено #георешётка