3 декабря 1969 года в истории военно-морского флота произошло событие, вошедшее в историю: советская атомная подводная лодка К-162 (проект 661 «Анчар») развила под водой скорость 44.7 узла (82.8 км/ч) — абсолютный мировой рекорд, не превзойденный до настоящего времени. Этот уникальный корабль, получивший у моряков прозвище «Золотая рыбка» за невероятную стоимость и характерный цвет титанового корпуса, стал вершиной советского подводного кораблестроения и символом технологического противостояния сверхдержав.
Исторический контекст создания
Решение о создании К-162 было принято в 1959 году как ответ на появление американских авианосных групп во главе с USS Enterprise. Техническое задание предусматривало:
- Скорость не менее 38 узлов для преследования любых морских целей
- Возможность поражения авианосцев новейшими крылатыми ракетами
- Глубину погружения до 400 метров
- Сверхпрочный корпус для противостояния глубинным бомбам
Разработкой занималось ЦКБ-16 (ныне «Малахит») под руководством Н. Н. Исанина, а затем Н. Ф. Шульженко. Строительство велось на Северном машиностроительном предприятии в Севастополе с 1961 по 1969 год.
Технические особенности конструкции
Уникальные скоростные характеристики К-162 были достигнуты благодаря инновационным для своего времени техническим решениям. Главной особенностью подлодки стал корпус, полностью выполненный из титановых сплавов, что позволило значительно снизить массу подлодки и повысить её прочность, а так же придавала ей магнитную нейтральность для защиты от мин и детекторов.
Энергетическая установка:
- Два реактора В-5Р мощностью по 177 МВт
- Две паровые турбины по 40 000 л.с.
- Пять турбогенераторов и два дизель-генератора
- Два семи-лопастных гребных винта специального профиля
Вооружение:
- 10 пусковых установок крылатых ракет П-70 «Аметист»
- Торпедные аппараты калибра 533 мм
- Гидроакустический комплекс «Рубин»
- Система управления огнём «Амулет»
Для снижения гидродинамического сопротивления наружные торпедные аппараты заменили на внутренние, а шахты ракетного комплекса «Аметист» были интегрированы в прочный корпус, что придавало лодке не только стремительный силуэт, но и феноменальную маневренность на высокой скорости.
Эксплуатационные характеристики
Тактико-технические данные:
- Длина: 106.9 м
- Ширина: 11.5 м
- Экипаж: 75 человек
- Автономность: 70 суток
Рекордные показатели:
- Максимальная скорость: 44.7 узла (при мощности реакторов 97%)
- Глубина погружения: рабочая 400 м, предельная 550 м
- Запас плавучести: 36%
Из-за использования титановых сплавов в конструкции обслуживание К-162 требовало специальных доков, уникального сварочного оборудования и экипажа повышенной квалификации. Другим серьёзным эксплуатационным недостатком была высокая шумность, доходившая до 100 дБ на максимальной скорости.
Боевая служба
Несмотря на свой рекордный потенциал, боевая служба К-162 оказалась непродолжительной и скорее экспериментальной. Главной задачей лодки в случае реального конфликта было уничтожение авианосных ударных групп противника с помощью крылатых ракет «Аметист», запускаемых из-под воды. За годы службы она совершила несколько автономных походов в Атлантику и Средиземное море, где успешно выполняла задачи по слежению за кораблями НАТО и отработке взаимодействия с другими силами флота. Легендарной стала её операция в 1971 году в Саргассовом море, где в течение 13 часов К-162 осуществляла непрерывное слежение за американским авианосцем «USS Saratoga», который, несмотря на все попытки, не смог оторваться от советской субмарины.
Наследие и значение
Несмотря на постройку только одной подлодки, проект 661 оказал огромное влияние:
- Доказана возможность использования титановых корпусов
- Отработаны технологии производства высокоскоростных атомных субмарин
- Создана научная база для проектов 685 и 945
К-162 была исключена из состава флота в 1988 году, а утилизирована в 2010-м. Её рекорды остаются непревзойденными, а технические решения продолжают изучаться кораблестроителями всего мира.
Стоимость проекта оценивается в 1% от годового бюджета СССР 1960-х годов, что сделало К-162 самым дорогим подводным кораблём в истории — за что и получила своё легендарное прозвище «Золотая рыбка».