Представьте себе идеальный мир. В нем вы — успешный человек, утром вывозящий детей в школу на седане с безупречным интерьером и плавной подвеской. А вечером, по дороге на важную встречу, вы одним нажатием кнопки превращаете этот «семейный корабль» в огнедышащего монстра, способного посрамить суперкар. Этот мир существует, и имя ему — BMW M5 F90.
Это не просто очередная «эмка». Это — революция. Поколение F90 (2017-2023) стало самой противоречивой, самой мощной и самой технологичной M5 в истории. Давайте разберемся, что же скрывается под этой сдержанной маской бизнес-седана.
Плюсы: Почему F90 — это гений?
1. Доктор Джекилл и Мистер Хайд. Сердце F90 — это 4.4-литровый би-турбо V8, выдающий в стоке 600 л.с. (а в Competition — 625 л.с.). Но главная «фишка» — полный привод M xDrive. Впервые на M5! Система не просто умная, она — гениальная. В режиме «4WD» это самый быстрый и безопасный способ передвижения в любую погоду. Активируйте «4WD Sport» — и 100% крутящего момента уходит на заднюю ось, превращая вас в героя дрифт-видео. Режим «2WD» и вовсе отключает переднюю ось, даря тот самый, классический заднеприводный хаос. Это не компромисс, это — вселенная возможностей в одном автомобиле.
2. Нечеловеческая динамика. Разгон до 100 км/ч за 3.4 секунды (для версии Comp) — это уровень гиперкаров десятилетней давности. И это — седан на пять человек с багажником для чемоданов. Ощущения от разгона сродни запуску космического корабля: тишина, сменяемая оглушительным ревом и вдавливанием в кресло. И все это — без суеты и борьбы с рулем.
3. Незаметность «серого кардинала». В отличие от кричащих суперкаров, M5 F90 — мастер камуфляжа. Для непосвященных это просто «большая пятерка». Вы можете незаметно проехать по городу, не привлекая внимания гаишников и завистливых взглядов. Эта скромность гения, который знает себе цену, для многих является огромным плюсом.
4. Роскошь и технологии. Здесь нет огрехов «спортивной сборки». Качественные материалы, кресла M с безупречной эргономикой, углеродовые вставки, самый современный на тот момент iDrive 6/7 с огромным экраном. Это кокон комфорта и технологий, в котором можно часами стоять в пробке, не чувствуя усталости.
Недостатки: Плата за совершенство
1. Потеря «души» (по мнению пуристов). Самый частый упрек — F90 стал слишком «цивильным». Электроника теперь отвечает за 90% ваших ощущений. Полая, неинформативная рулевая рейка (по сравнению с гидравликой E39/E60) и приглушенный звук мотора (особенно в салоне) — вот цена, которую пришлось заплатить за комфорт и технологичность. Это уже не тот «грубый кусок железа», а высокоточный инструмент.
2. Вес. Полный привод и роскошное оснащение добавили массу. M5 F90 весит под 2 тонны. На прямой это не чувствуется, но в поворотах вы всегда ощущаете эту тяжесть. Автомобиль невероятно быстрый, но в нем нет той легкости и остроты, как у его более легких предшественников.
3. Цена владения и надежность. Расход топлива в городе легко достигает 18-20 л/100км. Ресурс тормозов (особенно керамических, опционально) и резины — это история с шестизначными суммами на замену. Двигатель S63 — мощный, но требует внимательного обслуживания. Проблемы с системами охлаждения, турбинами и сажевым фильтром (на российских версиях) — могут больно ударить по карману.
Тюнинг: Развязывая Прометея
M5 F90 — это мечта тюнера. Его двигатель имеет колоссальный запас прочности, а электроника легко поддается перепрошивке.
· Stage 1: Просто чип-тюнинг (перепрошивка ECU) без каких-либо доработок «железа» добавляет 100-140 л.с., превращая и так быстрый седан в абсолютного убийцу. Динамика становится сюрреалистической.
· Stage 2: Замена даунпайпов (выпускных коллекторов) на спортивные, установка более производительных интеркулеров и новая прошивка. Результат — 750-800 л.с. Это уровень, на котором начинаются проблемы сцепления шин даже на полном приводе.
· Stage 3 (Hybrid/Big Turbo): Замена турбин на более крупные, доработка топливной системы. Мощность переваливает за 850-1000 л.с. Такой автомобиль способен соревноваться с Bugatti Chiron на четверть мили. Стоимость таких проектов сопоставима с ценой подержанного M5.
Важно помнить: с ростом мощности резко возрастает нагрузка на штатную 8-ступенчатую АКПП ZF и элементы полного привода. Серьезный тюнинг требует и их усиления.
Модификации: Выбери своего Дракона
· BMW M5 (F90) Base (2017-2020): «База» с 600 л.с. — уже не база, а суперкар. Более мягкая, но невероятно быстрая.
· BMW M5 Competition (2018-2023): Золотая середина. +25 л.с. (итого 625), доработанная и ожесточенная подвеска, более агрессивный аэродинамический обвес. Именно эта версия многими считается самой сбалансированной.
· BMW M5 CS (2021): Апогей. 635 л.с., облегчение на 70 кг за счет углеродного волокна, потрясающие ковшистые сиденья из карбона, золотые акценты. Это самый быстрый, самый жесткий и самый эксклюзивный M5 в истории. Он для тех, кому Competition показался слишком мягким.
Вердикт:
BMW M5 F90 — это не просто автомобиль. Это философский камень автопрома, сумевший соединить, казалось бы, несовместимое: бездну комфорта и адскую мощь, практичность седана и динамику суперкара. Он не идеален — он слишком технологичен и лишен старой «механической» души. Но именно он стал новой точкой отсчета, доказав, что универсальный солдат может быть королем в каждом из своих амплуа.
Это автомобиль, который не заставляет вас выбирать между семьей и скоростью. Он дарит вам оба мира одновременно. И в этом его главная, абсолютная победа.