«Почему в самолёте нет 13-го ряда: разгадываем авиационные тайны и суеверия»
Почему в самолёте нет 13 ряда и другие авиационные тайны?
Когда вы в следующий раз сядете в самолёт и начнёте искать свой ряд по посадочному талону, обратите внимание: скорее всего, после 12-го ряда сразу идёт 14-й. Исчезновение 13-го ряда — не ошибка, а сознательное решение авиакомпаний. Но почему? И какие ещё «тайны» скрывают авиалайнеры от пассажиров? Давайте разберёмся.
---
1. Страх перед числом 13: тридекафобия в небе
Отсутствие 13-го ряда — это проявление **тридекафобии** (боязни числа 13), распространённого суеверия, особенно в западных странах. Многие считают число 13 несчастливым: от «Тайной вечери» (где за столом было 13 человек, и один из них — Иуда) до множества культурных стереотипов.
Авиакомпании, стремясь обеспечить максимальный комфорт пассажирам, просто **пропускают номер 13** при нумерации рядов. Это делается не из-за каких-то технических причин, а исключительно ради **психологического спокойствия**. Некоторые пассажиры могут отказаться от билета, если увидят «несчастливый» ряд, особенно в культурах, где суеверия особенно сильны (например, в США, Великобритании или Германии).
Интересно, что не все авиакомпании следуют этой практике. Например, **Lufthansa**, **Air France** и **British Airways** часто пропускают 13-й ряд, тогда как **Alaska Airlines** или **Southwest** могут его оставлять. В Азии, напротив, чаще избегают **числа 4** — в китайской, японской и корейской культурах оно ассоциируется со смертью (из-за созвучия со словом «умереть»).
---
2. Почему нет ряда F в некоторых самолётах?
Если вы летите в узкофюзеляжном лайнере (например, Airbus A320 или Boeing 737), то, скорее всего, места обозначены буквами **A, C, D, F**. Почему нет B и E? А в некоторых случаях — почему нет F?
На самом деле, **буквы соответствуют расположению кресел относительно прохода**. В двухпроходных (wide-body) самолётах (например, Boeing 777) буквы идут сплошным потоком: A–K. Но в узких лайнерах с двумя креслами у окон и двумя у прохода используется схема:
- **A и F** — оконные места
- **C и D** — проходные
Буквы **B и E** просто не используются, чтобы не запутывать пассажиров: так легче понять, где окно, а где проход. Это не тайна, а логичная система навигации.
---
3. Загадочные «заблокированные» места
Иногда при онлайн-регистрации вы замечаете, что некоторые места «недоступны» — особенно в первых рядах или у аварийных выходов. Это не техническая ошибка. Авиакомпании **зарезервированы эти места** для:
- Пассажиров с детьми (ряды у аварийных выходов запрещены для них по соображениям безопасности)
- Пассажиров с ограниченными возможностями
- Экипажа (в случае перелётов с пересадками)
- VIP-клиентов или участников программ лояльности
Также места у аварийных выходов часто **открываются только при регистрации на стойке**, чтобы убедиться, что пассажир физически способен открыть люк в экстренной ситуации.
---
4. Почему окна в самолётах круглые?
Это уже не суеверие, а **вопрос безопасности**. Первые реактивные лайнеры (например, de Havilland Comet в 1950-х) имели **квадратные окна**. Однако из-за резких перепадов давления в углах окон возникало напряжение в конструкции фюзеляжа, что привело к нескольким катастрофам.
С тех пор все пассажирские самолёты оснащаются **округлыми окнами** — так напряжение распределяется равномерно, и риск разгерметизации минимален.
---
5. Почему стюардессы прячут руки за спину при встрече пассажиров?
Многие замечают, что бортпроводники часто стоят у двери с руками за спиной. Это не просто дань этикету — **они считают пассажиров**. Ручной подсчёт помогает убедиться, что на борту находится ровно столько людей, сколько указано в списке. Это критически важно для безопасности и эвакуационных процедур.
---
6. Почему в самолётах так холодно?
Температура в салоне часто кажется ниже комфортной. Это не экономия на отоплении, а **мера предосторожности**. В условиях низкого давления и ограниченного кислорода **прохладный воздух снижает риск обмороков**. Кроме того, в случае чрезвычайной ситуации (например, пожара) прохладная среда замедляет распространение пламени.
---
Заключение
Авиация — это сфера, где каждая деталь продумана до мелочей: от формы окон до нумерации рядов. То, что кажется «тайной» или «суеверием», на самом деле — результат сочетания **культурных норм, инженерной логики и требований безопасности**.
Так что в следующий раз, когда вы не найдёте 13-й ряд, улыбнитесь: это не магия, а просто забота о вашем спокойствии. А небо, как всегда, остаётся местом, где наука и традиции идут рука об руку. ✈️