Иногда после замены масла двигатель начинает работать громче, особенно это касается стука гидрокомпенсаторов. Вроде бы и масло залито более дорогое и качественное, а стук такой, словно пора менять гидрокомпенсаторы. Почему так происходит и что делать в таком случае? Давайте разберемся.
Что такое гидрокомпенсаторы и зачем они нужны?
Гидрокомпенсаторы – это элементы системы газораспределительного механизма (ГРМ), предназначенные для автоматического поддержания оптимального теплового зазора между клапаном и распределительным валом. Масло под давлением поступает в гидрокомпенсатор по специальным каналам, обеспечивая необходимый тепловой зазор.
В двигателях старых конструкций, а также в некоторых современных моделях, гидрокомпенсаторы отсутствуют. В таких случаях тепловой зазор регулируется механически, с учетом теплового расширения металла. При холодном двигателе зазор больше, что может приводить к более громкой работе и снижению эффективности.
Почему стучат гидрокомпенсаторы: возможные причины.
Причин стука гидрокомпенсаторов может быть несколько, но чаще всего корень проблемы кроется в качестве или неправильном подборе масла.
Рассмотрим основные факторы:
- Недостаточный уровень масла. При низком уровне масла в двигателе масляный насос может захватывать воздух, что приводит к стуку гидрокомпенсаторов. В первую очередь необходимо проверить уровень масла и при необходимости долить его до нормы.
- Перепробег масла. Превышение рекомендованного интервала замены масла приводит к потере его свойств, снижению вязкости и ухудшению смазывающих качеств. Это может спровоцировать усиление шума в работе гидрокомпенсаторов.
- Загрязнение масляных каналов. Использование некачественного масла или редкая его замена может привести к образованию отложений и загрязнению масляных каналов, что затрудняет поступление масла к гидрокомпенсаторам.
- Неправильное использование промывок. Чрезмерное увлечение промывками двигателя может привести к отслоению старых отложений и загрязнению масляных каналов. Кроме того, агрессивные промывки могут повредить уплотнительные элементы двигателя.
- Поддельное масло. К сожалению, на рынке встречаются поддельные масла, которые не соответствуют заявленным характеристикам и могут привести к серьезным проблемам с двигателем, включая стук гидрокомпенсаторов.
Постоянный или «плавающий» стук: в чем разница?
Стук гидрокомпенсаторов может быть как постоянным, так и периодическим (например, только на холодном двигателе).
Постоянный стук может указывать на износ масляного насоса, особенно на автомобилях с большим пробегом. Недостаточное давление масла в системе не позволяет гидрокомпенсаторам нормально функционировать. Давление масла в системе должно находится в пределах от 1,5 до 2,0 бар на холостом ходу, и до 5 – 7 бар на высоких оборотах. Помимо этого, сами гидрокомпенсаторы также подвержены износу и могут стучать из-за механических повреждений, хотя такие случаи на иномарках встречаются относительно редко.
Плавающий стук, проявляющийся только на холодном двигателе, чаще всего связан с неправильным подбором масла или его низким качеством.
Личный опыт: как правильный подбор масла избавил от стука гидрокомпенсаторов.
Приведу пример из личного опыта. Столкнулись с проблемой подбора масла для автомобиля KIA с 2.0-литровым двигателем G4NA, оснащенным гидрокомпенсаторами. После ухода зарубежных брендов с российского рынка выбор масел значительно сузился, а появившиеся новые марки не всегда соответствовали требованиям.
Масло подбиралось по следующим параметрам: вязкость 5W-30, API не ниже SN (лучше SP), ILSAC – GF-6A.
На некоторых маслах двигатель работал слишком шумно, периодически стучали гидрокомпенсаторы. После долгих поисков и экспериментов выбор пал на новинку от российского бренда LUBRIGARD.
После замены масла на LUBRIGARD стуки гидрокомпенсаторов полностью исчезли!
В чем секрет?
Дело в качестве масла и присадках. Многие российские масла изготавливаются с использованием присадок неизвестного происхождения, которые могут не соответствовать требованиям двигателя. В то время как LUBRIGARD производится в Китае, на тех же площадках, что и масла ведущих мировых брендов, что обеспечивает доступ к современным присадкам и соблюдение всех необходимых допусков.
В линейке масел LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO содержится ПАО (ПолиАльфаОлефины), что еще больше улучшает качество масла и защиту двигателя.
Вывод: правильное масло – залог тихой работы гидрокомпенсаторов.
Стук гидрокомпенсаторов, даже на исправном двигателе, может быть вызван использованием масла, не соответствующего требованиям и допускам. Некачественные присадки могут излишне загущать масло, затрудняя его прокачку по системе.
Поэтому, выбирайте качественные масла с проверенными присадками от известных производителей, и ваш двигатель будет работать тише и надежнее.