Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Русское оружие

❗️💻F/A-XX: Пентагон анонсировал тендер на перспективный палубный истребитель 6-го поколения для ВМС США

В ответ на пост ❗️💻F/A-XX: Пентагон анонсировал тендер на перспективный палубный истребитель 6-го поколения для ВМС США. Northrop Grumman попытается вернуть утерянный в 1991-м году успех Пентагон под руководством министра обороны Пита Хегсетта утвердил переход к следующему этапу программы F/A-XX (предполагаемая компоновка машины с задействованием ИИ на эскизах выше) - будущего палубного истребителя, который должен сменить F/A-18E/F "Super Hornet". Решение фактически запускает борьбу между Boeing и Northrop Grumman за новый главный контракт десятилетия. Напомним, что в августе 1991-го года Northrop Grumman с опытным прототипом истребителя 5-го поколения YF-23A проиграла компании Lockheed Martin с их YF-22A тендер на поставку в строевые части ВВС США перспективных многоцелевых истребителей. В процессе демонстрационно-оценочных испытаний оба прототипа «Черной вдовы» (YF-23) до конца 1990 года налетали 65 часов в 50 полетах. Были достигнуты максимальное число М = 1,8 на высоте 15 240

В ответ на пост

❗️💻F/A-XX: Пентагон анонсировал тендер на перспективный палубный истребитель 6-го поколения для ВМС США. Northrop Grumman попытается вернуть утерянный в 1991-м году успех

Пентагон под руководством министра обороны Пита Хегсетта утвердил переход к следующему этапу программы F/A-XX (предполагаемая компоновка машины с задействованием ИИ на эскизах выше) - будущего палубного истребителя, который должен сменить F/A-18E/F "Super Hornet".

Решение фактически запускает борьбу между Boeing и Northrop Grumman за новый главный контракт десятилетия. Напомним, что в августе 1991-го года Northrop Grumman с опытным прототипом истребителя 5-го поколения YF-23A проиграла компании Lockheed Martin с их YF-22A тендер на поставку в строевые части ВВС США перспективных многоцелевых истребителей.

В процессе демонстрационно-оценочных испытаний оба прототипа «Черной вдовы» (YF-23) до конца 1990 года налетали 65 часов в 50 полетах. Были достигнуты максимальное число М = 1,8 на высоте 15 240 м и крейсерское бесфорсажное число М = 1,6.

Самолет показал прекрасные маневренные характеристики, превзойдя своего конкурента по устойчивости и управляемости на больших углах атаки и на сверхзвуке. После отказа ВВС от «Черной вдовы» программа была полностью свернута, несмотря на положительные оценки самолета мировой авиационной прессой и некоторыми представителями Пентагона.

Lockheed Martin, производитель F-35C, участия в тендере не принимает: морская версия F-35C остаётся в строю, но новой нише она не отвечает.

Программа несколько раз откладывалась из-за споров о бюджете. В Конгрессе звучали предложения приостановить её на несколько лет, аргументируя нехваткой ресурсов и техническими рисками. Теперь же деньги на 2026 год выделены, и процесс пошёл. Ставки велики: если проект снова затянется, американский флот рискует остаться без современного палубного истребителя в 2030–2040-х годах.

Основные требования к F/A-XX уже обозначены. От самолёта ждут не просто улучшенной малозаметности и увеличенной дальности. Он должен стать ядром новой сетевой архитектуры, связанной с беспилотниками, системами ПВО и средствами радиоэлектронной борьбы. Речь идёт о платформе, которая уже не "самолёт сам по себе", а превращается в узел распределённой боевой системы.

Здесь несколько ключевых моментов:

— новая авионика, включая АФАР-радар на базе GaN-СВЧ-транзисторов, оптические и инфракрасные станции, всё - в увязке с алгоритмами обработки данных в реальном времени.

— интеграция с БПЛА, — лётчик на F/A-XX должен управлять группой "ведомых дронов", которые берут на себя разведку, постановку помех или ударные задачи.

— машина проектируется так, чтобы его можно было «подгонять» под разные миссии за счёт смены программного обеспечения и комплексов вооружения, не меняя при этом всю конструкцию.

Конкуренция между Boeing и Northrop обещает быть жёсткой:

Boeing традиционно силён в палубной авиации и будет опираться на опыт F/A-18A/С/E и "локхидовского" палубного F-35C.

Northrop может предложить радикально новую архитектуру, учитывая их наработки по беспилотникам и сетевым решениям.

Слабое место обоих участников - кадровые и ресурсные ограничения: Boeing перегружен сразу несколькими крупными программами, а у Northrop огромные расходы на стратегические проекты.

Для США ставка понятна: без F/A-XX флот в перспективе утратит способность действовать против равного противника в океане. Китай активно ведёт собственные разработки в области авиации шестого поколения, и Вашингтон явно не хочет уступать инициативу.

Для нас этот проект интересен тем, что американцы фокусируют внимание не столько на аэродинамике или вооружении, сколько на интеграции.

Российские проекты (например, Су-57 и Су-75) пока больше остаются платформами традиционного типа. Упор делается на характеристики самой машины: скорость, вооружение, малозаметность. Американцы же видят будущее в связке "самолёт + дроны + сеть". Это другой уровень требований к архитектуре, смежным видам вооружения и другой путь развития.

https://dzen.ru/id/6425916a1950720421f18802