Вообще, я уже давно не пишу статьи о подобных зарядных устройствах, состоящих из трансформатора и диодного моста. Смысл писать о замене диодного моста или сплавившегося галетного переключателя. Но иногда встречаются просто шедевральные случаи вмешательства другого человека, а последствия такого ремонта уже исправляю я. Так получилось и в этот раз.
Зарядное устройство MAXINTER PLUS-8A собрано по стандартной схеме. Зарядный ток регулируется переключением отводов первичной обмотки галетным переключателем. Почему первичной? А потому что сила тока в первичке намного меньше силы тока на вторичной обмотке, где ток может достигать десятков ампер при случайном или намеренном коротком замыкании выходных клемм. Ну как это обычно бывает - проверка работоспособности путем кратковременного замыкания "крокодильчиков" для получения искр. Или вообще, зарядным устройством запускать двигатель автомобиля. Встречались мне уже сгоревшие галетные переключатели отводов вторичной обмотки. Ну а далее переменное напряжение со вторичной обмотки выпрямляется до пульсирующего обычным диодным мостом на 30-50 ампер и по проводам доставляется к аккумуляторной батареи. Для контроля силы тока почти всегда устанавливается амперметр с пределом 10-30 ампер и в нашем случае он почему то перестал работать. Обычно на него не обращают внимания, не работает и бог с ним, главное, чтоб батарею заряжал. Но в нашем случае хозяин приволок аппарат на ремонт. Поэтому разбираем.
Изучаем внутренний мир аппарата и становится понятно, что амперметр выжить не мог просто в принципе. Дело в том, что подобный амперметр всегда работает с шунтом, через который проходит 99.9 процентов силы тока, а оставшегося хватает для отклонения стрелки. Но тут шунт подключили не параллельно амперметру, как должно быть, а последовательно.
И всю эту благодать подключили на выход диодного моста, к плюсу и минусу.
В результате при включении оригинальный амперметр последний раз в своей жизни дернул стрелкой и затих навсегда. Видимо как то раз выходные клеммы замкнули между собой на какое то длительное время, шунт раскалился и отпаялся от диодного моста, а какой то "мастер" припаял его просто от балды, куда приснилось. Заказываем на кобзоне новый амперметр, точно такой же.
Плюс в закромах находим новую, советских времен перемычку, пригодится. Устанавливаем это все в зарядное устройство и собираем схему, как должно быть по заводу.
Теперь амперметр подключен параллельно шунту, а сам шунт подключен не между плюсом и минусом диодного моста, а между плюсом и плюсовым проводом, который далее идёт к заряжаемому аккумулятору. Осталось дело за малым - проверить работоспособность. Только адекватной нагрузки дома не оказалось, а стоваттный низкоомный реостат, который можно было бы использовать в качестве нагрузки, в очередной раз остался забытым в гараже. Делать нечего, приходится изобретать.
Берётся удлинитель, в него включаются электрочайник, электроплита, электрогриль и подключается в качестве нагрузки на выход зарядного устройства.
Стрелка амперметра отклонилась на чуть чуть, контрольный прибор показал силу тока почти в 1.3 ампера. Работает в общем. Поэтому собираем обратно и возвращаем хозяину.
Мораль сей басни такова - не лезь туда, в чем ничего не понимаешь и даже не пытаешься понять. И ладно тут, низковольтная часть схемы, просто сгорел амперметр. А если б такой "мастер" залез в щиток 220 вольт и навертел бы там делов, а потом подал бы туда полное напряжение сети? Есть у меня знакомый, у него в телевизоре сгорел предохранитель. Он его поменял, включил в сеть и тот снова сгорел. Вроде как сигнал свыше - не лезь, отдай в ремонт. Но человек оказался настырным, воткнул туда предохранитель на 10 ампер, который как ни странно тоже сгорел. А потом знакомый воткнул вместо предохранителя перемычку, которая выбила автомат на лестничной площадке, перед этим распылив себя по плате блока питания. И только тогда телевизор отправился ко мне в руки.
Вот такой ремонт у нас получился, ставьте лайки пишите комментарии, подписывайтесь на канал, впереди еще много интересного.