Недавно к нам приехал Subaru Levorg 2014 года — автомобиль, который идеально подойдет для тех, кто ищет надёжный, практичный универсал с хорошей динамикой и полным приводом. Машина пришла из Японии, с пробегом 141 000 км и аукционной оценкой 4, что уже говорит о приличном состоянии для своих лет.
Итак, расскажем подробно, что мы увидели при осмотре и почему этот экземпляр действительно стоит внимания.
Общая информация и комплектация
Перед нами — Subaru Levorg 1.6 GT, с турбированным двигателем на 170 л.с., вариатором и, конечно, фирменным симметричным полным приводом Subaru. Именно эта связка делает Levorg удобным универсалом для повседневной езды, но с запасом мощности для трассы.
Комплектация приятно удивила:
- запуск двигателя с кнопки,
- электропривод передних сидений,
- адаптивный круиз-контроль.
Для автомобиля, выпущенного в 2014 году, оснащение вполне достойное и функциональное.
Итоговая стоимость «под ключ», с доставкой и растаможкой, составила 980 000 рублей — вполне конкурентно, особенно учитывая состояние и комплектацию.
Салон: аккуратность, несмотря на пробег
Когда видишь пробег за 140 тысяч, ожидаешь типичные следы жизни — блестящие кнопки, расшатанные панели, следы усталости. Но в этом Levorg салон оказался удивительно свежим.
Пластик не дребезжит, всё подогнано, кнопки работают с чётким щелчком.
Руль и ручка КПП — с лёгкими следами эксплуатации, но без повреждений.
Сиденья не просижены, боковины лишь немного заломлены, ткань или кожа — без пятен и потертостей.
Такое состояние для японского автомобиля говорит о бережной эксплуатации и регулярном уходе.
Кузов: ровная геометрия и минимальные косметические замечания
По кузову — без сюрпризов, и это хорошо. Геометрия ровная, зазоры чёткие, следов серьёзных ДТП нет.
Видимые дефекты минимальны и типичны для машины с пробегом:
- мелкая царапина на переднем бампере;
- воздухозабор на капоте слегка потускнел от солнца;
- на левой двери и крыле — лёгкие царапины;
- на заднем бампере — следы эксплуатации при парковке.
Все эти мелочи легко убрать локальной полировкой или подкраской, без необходимости серьезных вмешиваться в кузов.
Проверка толщиномером: где красили и насколько качественно
В аукционном листе было упоминание о ремонтных работах по кузову, поэтому первым делом мы прошлись толщиномером.
Результаты измерений оказались весьма приятными:
- Правая сторона: показатели 110–135 мкм — в пределах заводской нормы.
- Левая сторона: чуть выше, местами до 187 мкм, что говорит о локальной окраске.
Главное — качество работ. Поверхность ровная, цвет совпадает, переходы отсутствуют, подтёков нет. Если не знать — определить визуально практически невозможно.
Такие значения говорят о корректном косметическом ремонте, а не попытке скрыть серьёзное ДТП.
Итоги осмотра и вывод
В целом автомобиль оставил очень положительное впечатление. Для пробега 141 000 км он выглядит и ощущается бодро:
- салон — ухоженный,
- кузов — без перекосов,
- лакокрасочное покрытие — в порядке, с качественной локальной окраской,
- техническая часть — чистая и без признаков запущенности.
Да, пробег немаленький, но для Subaru с регулярным сервисом — это далеко не предел. Особенно если вспомнить, что двигатель 1.6 Turbo при нормальном обслуживании спокойно ходит свыше 250 тыс. км.
Итого: за менее миллиона рублей получаем полноприводный универсал с турбиной, хорошей динамикой и комфортным оснащением — и при этом без серьёзных компромиссов по состоянию.
Заключение
Эта машина — пример того, как правильно подобранный автомобиль с японского аукциона может быть отличной альтернативой «уставшим» местным вариантам.
Честная история, аккуратный ремонт и ухоженный салон. Для тех, кто ищет практичный универсал с полным приводом и бодрой динамикой — весьма достойный вариант за свои деньги.
