🧰 Что вообще такое мультиметр?
Если коротко — это универсальный прибор, который умеет измерять напряжение, ток и сопротивление.
Нужен, чтобы понять, что творится с электрикой. Даже самый простой мультиметр за 400–500 рублей справится с задачей проверки аккумулятора.
⚡ Проверяем напряжение: живой ли вообще аккумулятор
- Переведи мультиметр в режим DC 20 В.
- Заглуши двигатель, выключи всё в машине — фары, музыку, печку.
- Подсоедини щупы к клеммам: красный — к плюсу, чёрный — к минусу.
👉 Если мультиметр показывает 12,5 В и выше — всё ок.
Если меньше 12 В, аккумулятор уже «проседает» и его стоит подзарядить.
А если 11 В и ниже — он, скорее всего, на последнем издыхании.
Теперь заведи двигатель:
- нормальное напряжение при работающем моторе — 13,5–14 В.
Если меньше — генератор не подзаряжает батарею, если больше 15 — возможна неисправность регулятора.
💡 Проверяем ёмкость — сколько сил осталось у аккумулятора
- Полностью заряди аккумулятор (не поездками, а нормальным зарядником).
- Подключи лампу на 12 В, например, 60 Вт — она потребляет около 5 А.
- Засекай время, пока лампа горит, и периодически меряй напряжение.
Когда упадёт до 10,5 В — лампу выключай.
Теперь просто умножь: сколько часов горела лампа × сила тока.
Например, 10 часов × 5 А = 50 А·ч.
Если у тебя АКБ номиналом 60 А·ч, то результат 50 — норма.
А вот если меньше 30 — пора задуматься о замене.
🔌 Проверяем утечку тока — что жрёт аккумулятор ночью
- Сними минусовую клемму с АКБ.
- Поставь мультиметр на измерение тока (10 А).
- Подключи мультиметр между клеммой и выводом аккумулятора.
Норма — 15–40 мА.
Если выше — где-то «утечка».
Проверяется просто: поочерёдно вынимай предохранители и смотри, когда ток упадёт.
На каком предохранителе цифры уменьшились — в той цепи и виновник (например, сигналка, магнитола или блок управления).
🧪 Плотность электролита — что с «жидкостью» внутри
Мультиметром это не измерить, хоть интернет и полон советов «лайфхаков».
Для плотности нужен ареометр — прибор с поплавком, стоит копейки.
Нормальная плотность — около 1,27 г/см³ при +25°C.
⚙️ Внутреннее сопротивление — только для продвинутых
Обычный мультиметр тут не справится.
Нужны расчёты и доп. сопротивления. Если ты не радиотехник, проще ориентироваться на напряжение и ёмкость — этого достаточно, чтобы понять общее состояние аккумулятора.
🧭 Выводы: как понять, жив ли твой АКБ
✅ Напряжение на заглушенном авто — 12,5 В
✅ При заведённом — 13,5–14 В
✅ Ток утечки — не выше 40 мА
✅ Емкость не падает ниже 50–60% от номинала
Если что-то не совпадает — аккумулятор пора подзарядить, обслужить или заменить.
А регулярная проверка мультиметром поможет избежать «сюрпризов» утром, когда спешишь на учёбу или работу 😅