На днях выехал в гараж. В планах было установить отопитель в гараже, чтобы продолжить работы по покраске и антикору машины, предстоит еще и немного сварки.
Пока думал, куда установить отопитель, который прошлый сезон завершил с ошибкой Е-08 и сильно дымил при запуске, раздался звонок.
Позвонил товарищ, сказал, что застрял и чтобы его вытащить, достаточно дернуть машину динамическим(рывковым) тросом.
Подъезд сухой. Начал собираться. Подумал, что лучше подключить к работам лебедку, взял необходимый к ней такелаж.
Когда подъехал к выезду на бездорожье, остановился и прошел дорогу до застрявшей машины пешком. Начались дожди и местами уже был нужен полный привод, был риск застрять, т.к. колеса были не стравлены.
Подъехав максимально близко, устанвил машину на небольшой пригорок, чтобы тянуть под углом вверх, оценил ситуацию. Л200 уже крепко сидел на брюхе без возможности движения. По красоте думаю, его нужно было приподнять джеком и подложить бревна в колею, в таком варианте, он мог выбраться наверное и самостоятельно. Но джек не взял, да приподнимать Л200 можно было только за заднюю балку-бампер. Колеса с одной стороны уже почти полностью ушли в грунт.
Мне было интересно проверить лебедку после апгрейда, расчетно она была уже на 13000 фунтов.
Л200 сидел крепко и, как ожидал, начал проскальзывать трос на барабане, не держал самозатягивающийся узел.
Решил применить блок. С ним мою машину начало тянуть к застрявшей. Зацепить машину было не за что, подходящие деревья были далеко. Но благо рядом валялись сырые бревна. Подложил одно под заднее колесо. При повторном лебежении, пошли какие-то нехорошие звуки. Подумал, что это рессоры, т.к. бревно было только под одним колесом и мост возможно стало разворачивать. Подложили бревна и под второе колесо. Уже потом, подумал, что и это было не верное решение, т.к. можно было повредить машину.
Нужен был якорь или больше тросов, чтобы достать до ближайших деревьев. Но и в таком варианте, нужно контролировать нагрузку. Повторюсь, что наверное надо было уменьшить сопротивление, приподняв машину, т. к. тяга у лебедки с блоком получалась запредельная. А машина шла очень тяжело, хоть и тянул с небольшим углом вверх. Но, благо, потихоньку, в два приема, машину удалось вытащить. Заметил, что хоть в настоящее время на машине один, уже уставший АКБ, тем не менее, зарядка при лебежении сильно не проседала, видимо, благодаря мощному мотору и тяговитому редуктору на лебедке, а также применению блока.
На обратном пути, по дороге в гараж, заметил стаю куропаток. Дурехи бежали впереди машины, не сворачивая с дороги. Пришлось остановиться, чтобы дождаться, когда стая уйдет с дороги в заросли.
Отопитель удалось установить на следующий день, устранив причину ошибки Е-08, но об этом надеюсь рассказать позднее.
Будьте здоровы!