Испытания продолжаются, и я хочу поделиться своими наблюдениями и выводами — ведь честный отзыв важнее всего.
Недостатки и нюансы
1. Поведение воды в дождь
При движении в дождливую погоду заметил, что вода с переднего стекла стекает на боковое, особенно у водительского окна. В целом, стекло хорошо очищается, а вот у пассажирского окна вода немного задерживается. Вероятно, проблема связана с работой датчика дождя: он работает нестабильно — иногда реагирует, иногда нет. Надеюсь, потребуется только калибровка или настройка чувствительности.
2. Отсутствие подсветки зарядных гнезд
В нижней части торпеды отсутствует подсветка для USB-розеток, что усложняет подключение устройств в темноте. Был бы полезен небольшой источник света или подсветка.
3. Звук из мотора
Шумоизоляция заметно лучше, чем у некоторых конкурентов вроде Логана или Гранты. На трассе при скорости около 110 км/ч слышен мотор, но его шум не мешает — он умеренно слышен, и это приятно. В целом, вибрации и шумы минимальны.
4. Подкрылки задних арок
На заводе не установлены задние подкрылки, хотя крепежные штыри для них есть. В обзорах и видео видно, что у машин журналистов эти подкрылки уже установлены. Пока я сделал антикор и жидкие подкрылки, но жду полноценные.
5. Упор капота
В сложенном положении фиксатор капота неудобен: при открытии он падает прямо в крыло, что требует аккуратности. Газовые упоры мне не особо нравятся, но, возможно, придётся их установить, чтобы было удобнее.
Плюсы, которые можно выделить
1. Вариатор
После использования автоматов в других моделях, таких как Mercedes, Smart и Гранта, работа вариатора приятно удивила. Он работает плавно, без рывков, а виртуальные передачи позволяют поддерживать обороты в комфортном диапазоне. На скорости 110 км/ч обороты держатся около 2500 — что делает поездку спокойной и экономичной.
2. Шумоизоляция
Заводская шумоизоляция впечатляет: она лучше, чем у Логана или Дастера. В салоне тихо, даже при высоких оборотах. После ускорения обороты возвращаются к уровню 1800-2000, что очень радует — особенно важно на трассе.
3. Комфорт сидений
Сиденья очень удобные: длинная подушка обеспечивает комфорт ногам, а подголовник — приятное дополнение, особенно для отдыха и долгих поездок. Он напоминает прибор Вольво — удобно и эргономично.
4. Подвеска
Подвеска очень мягкая и упругая, хорошо держит повороты и не дает чувствовать ямы или пробоины. Даже на грунтовых дорогах, которые я часто проезжаю, ощущение стабильности остается.
5. Фары
Поначалу галогенные фары казались слабым звеном, однако, выехав на трассу без дополнительных источников освещения, понял, насколько они хороши. Широкий и равномерный свет, практически без засветов и теней, — это действительно приятно и удобно.
6. Тормоза
При резком торможении тормоза срабатывают четко и уверенно. Несмотря на то, что задние — барабанные, чувствую, что настройка и тормозная система от Renault работают отлично, за что им отдельное спасибо.
Вот так, в целом, мой опыт показывает, что автомобиль имеет свои сильные стороны и некоторые мелкие недостатки. Надеюсь, мой отзыв был полезен! Всем хорошего дня!