Тверско́й трамвай — закрытая трамвайная система в Твери, работавшая с 28 августа 1901 года по 14 ноября 2018 года. Управлялась МУП «ПАТП-1» г. Твери и обслуживалась одним трамвайным парком.
Первая линия длиной 6.3 км связала Восьмиугольную площадь (ныне — площадь Ленина) с Морозовской фабрикой (Пролетарка) и с железнодорожным вокзалом. В феврале 1918 года система была национализирована, в 1929—1930 годах перешита на русскую колею. В октябре 1941 года пассажирское движение было прекращено в связи с оккупацией города, 16 декабря 1941 года город освободили от немцев, 5 февраля 1942 года частично восстановлено трамвайное движение, полностью возобновилось лишь в 1945 году.
На пике развития система состояла из 18 маршрутов общей длиной более 40 километров, которые обслуживались двумя трамвайными депо и 248 вагонами. С 1997 года маршрутная сеть начала постепенно сокращаться, что было вызвано ростом количества коммерческого транспорта, а также износом подвижного состава и путевой инфраструктуры.
С 17 августа по 28 октября 2015 года вся трамвайная система была закрыта для ремонта, после чего движение возобновилось лишь на двух маршрутах. С 21 марта 2016 года движение по маршруту № 14 было окончательно прекращено, а 11 августа 2017 года был начат демонтаж путей и контактной сети по его трассе.
14 ноября 2018 года трамвайное движение было вновь прекращено, как сообщила компания-перевозчик, временно. В течение всего 2019 года осуществлялся демонтаж остатков инфраструктуры, несмотря на неоднократные заявления местных властей о том, что движение трамваев будет возобновлено после проведения ремонта путей. Водителей трамваев начали переводить на работу в троллейбусный парк на различные технические должности, не связанные с управлением транспортом.
7 августа 2019 года все вагоновожатые, а также монтёры путей и вспомогательный персонал трамвайного парка, были уволены. В этот же день начался демонтаж подвеса контактной сети и путей по трассе последнего действовавшего маршрута. Также было заявлено о консервации подвижного состава трамвайного парка. В октябре 2019 года часть вагонов, принятых на хранение, была порезана на металлолом.
Городская администрация заявила, что демонтаж необходим для того, чтобы в полном объёме отремонтировать дорожное полотно, и что это не предполагает прекращения движения трамваев в городе, дальнейшее развитие которого предусмотрено генпланом города. При этом, при демонтаже контактной сети и путей был также демонтирован подъездной путь от трамвайного парка, проходивший по улице Благоева, и соединявший парк со всей остальной трамвайной сетью — что делает невозможным возобновление движения в ближайшей перспективе.
В феврале 2023 года инициативная группа жителей Твери направила в адрес председателя Следственного комитета Российской Федерации заявление о проведении процессуальной проверки по факту ликвидации трамвайного и троллейбусного (в 2020 году) движения. Руководителю Следственного управления СК РФ по Тверской области было поручено возбудить уголовное дело и представить доклад о предварительных результатах его расследования.
Однако в городе на пересечении Трёхсвятской улицы с улицей Желябова 6 декабря 2023 года установлен ретро-трамвай. Это макет настоящего транспорта, который курсировал по улицам Твери в начале XX века. В трамвае работает туристско-информационный центр, где «пассажиров» знакомят с красотами и туристическим потенциалом Верхневолжья.
