Вы знаете этих моряков -им бы только дай соврать -гигантский кальмар, русалки с вот такими …, огромная волна высотой до неба.
Про русалок я напишу отдельный пост, а вот гигантский кальмар и волны высотой до неба оказались правдой.
Для океанских штормов волны высотой 7 метров — обычное дело. Если шторм исключительно сильный, высота волн может достигать 10-15 метров. Но бродячие волны не рождаются в шторм и могут достигать высоты 30 метров и более (высота 10 этажного дома). Такая волна выглядит, как огромная, почти вертикальная стена воды. Если на пути бродячей волны оказывается корабль — надежд на спасение почти нет, он тонет за считанные минуты.
По словам чудом уцелевших очевидцев такие волны возникают неожиданно и длятся всего несколько секунд.
В 1840 году во время своей экспедиции французский мореплаватель Дюмон д’Юрвиль (1792–1842) наблюдал гигантскую 35-метровую волну, о чём и сообщил на заседании Французского географического общества. Но его подняли на смех: никто из ученых мужей не поверил, что такие монстры могут существовать.
Ученые математически выводили максимально возможную (!) высоту волн в 15 метров, говорили "у страха глаза велики", но с развитием средств связи факты продолжали прибывать
Декабрь 1942 года. «Queen Mary»
Во времена Второй мировой войны этот роскошный лайнер переоборудовали в войсковой транспортировщик. Взяв на борт 15 тысяч человек, корабль направлялся в Англию. И тут на лайнер обрушилась 23-метровая стена воды. Волна ударила «Queen Mary» в борт, ещё немного и корабль буквально мог перевернуться днищем вверх. Крен судна составил около 50 градусов (это очень много). Однако «Queen Mary» удалось снова выровняться и встать на ровный киль.
1943 год, Северная Атлантика
Круизный лайнер «Queen Elizabeth» попадает в глубокую ложбину и подвергается двум мощным волновым ударам подряд, которые наносят серьёзные повреждения на мостике – на высоте двадцать метров над ватерлинией.
1944 год, Индийский океан
Крейсер британских ВМС «Бирмингем» проваливается в глубокую впадину, после чего на его носовую часть обрушивается гигантская волна. Согласно записям командира, корабля палуба, находящаяся на высоте восемнадцать метров от уровня моря, залита водой по колено.
1966 год
Элегантный лайнер «Микеланджело» направляется через Атлантику в Нью-Йорк. 275-метровый красавец оборудован стабилизаторами качки, чтобы богатые пассажиры не пролили ни капли мартини.
Когда потрёпанный «Микеланджело» вошёл в порт Нью-Йорка, два пассажира и один член экипажа были мертвы, двенадцать ранены, а нос корабля превратился в груду покорёженной стали. Команда сообщила, что на них с невероятной силой обрушилась единственная волна высотой более 25 метров. Вода ворвалась на мостик и в каюты первого класса. Всё произошло буквально в считанные секунды.
Декабрь 1978
Гордость немецкого торгового флота, супертанкер «Мюнхен» на всех парах шёл сквозь шторм в Атлантике. Судостроители заверили: «Мюнхен» непотопляем, ему «море по колено» и не страшен никакой шторм.
Находясь посреди океана, «Мюнхен» вдруг послал сигнал бедствия, и спустя пятнадцать секунд сигнал пропал. В ходе самых масштабных поисков в истории мореплавания было найдено лишь несколько обломков корабля да потрёпанная шлюпка, что болталась на волнах посреди океана. Шлюпка была сорвана с крепленийи словно разбита молотом. Это означало, что на корабль обрушилась сила с высоты более 18 метров
В 1980 встреч было несколько, но поступило первое документальное свидетельство
У берегов Японии пошел на дно английский сухогруз Derbyshire. Как показало обследование, судно длиной почти 300 метров погубила гигантская волна, которая пробила главный грузовой люк и залила трюм.
Под схожую волну попал советский танкер "Таганрогский Залив". Судно неожиданно врезалось в возникшую из ниоткуда волну которая была выше борта (11м) приблизительно на 5 метров. Танкер уцелел.
В этом же году старпом танкера Esso Langbedoc идущего вдоль побережья ЮАР при небольшой волне высотой около 4 метров держал в руках фотоаппарат. Поэтому когда волна, намного выше всех остальных появилась ниоткуда и стала приближаться к кораблю он успел взвести затвор и сделать фото когда вода уже прокатывалась по палубе
Теперь у учёных было вещественное доказательство (а за этим вскоре последовали и другие), им пришлось пересмотреть свои взгляды и, несмотря на невозможность математического описания таких волн, признать факт их существования.
Но даже обладая подобными свидетельствами, учёные сомневались в реальном размере волн-убийц. Только в 1995 в результате удара по нефтяной платформе «Дропнер» были получены первые надёжные свидетельства мощи такой волны.
В первый день нового года платформу осаждали 10-метровые волны, и в этом не было ничего необычного. Внезапно на скорости более 70 км/ч на платформу обрушилась волна в 3 раза больше обычных. При ударе волны лазер, установленный на платформе, зафиксировал точные показания этого монстра. Гребень волны находился на высоте 27 с лишним метров. Эти данные стали большим шагом вперед. Так как характер повреждений оборудования соответствовал указанной высоте волны, научный мир признал существование волн-убийц, а также тот факт, что рассказ об их размере – вовсе не сказки незадачливых мореходов.
Одиночные волны- убийцы получили еще одно имя - "волна Дропнера"
Хотя скептиков всё ещё было предостаточно, тем не менее, эксперты вели суровую статистику: по их подсчетам с 1968 по 1994 год волны-убийцы погубили порядка 200 судов, среди них — 22 громадных супертанкера (а погубить супертанкер очень непросто) и несколько нефтяных платформ; утонуло более 600 человек.
Большее количество мелких судов (траулеры, прогулочные яхты) при встрече с волнами-убийцами просто исчезали без следа, даже не успев послать сигнал бедствия. Гигантские водные валы высотой с пятнадцати-этажный дом сминали или разбивали суденышки. Не спасало и мастерство рулевых: если кому-то удавалось успеть развернуться носом к волне, то его участь была такой же, как и у несчастных рыбаков в фильме «Идеальный шторм»: кораблик, пытаясь взобраться на гребень, становился в вертикальное положение и срывался вниз, падая в пучину килем кверху.
Обычно волна-убийца описывается как быстро приближающаяся водяная стена огромной высоты. Перед ней движется впадина глубиной несколько метров — «провал в море». Высота волны обычно указывается именно как расстояние от высшей точки гребня до низшей точки впадины. По внешнему виду волны-убийцы делятся на три основных типа: «белая стена», «три сестры», «одиночная башня».
«Три сестры» — это когда следующие одна за другой три гигантские волны, поднявшись на которые, переламываются под собственным весом супертанкеры. «Три сестры» возникают при столкновении морских течений: наиболее часто такие волны появляются у мыса Доброй Надежды (южная оконечность Африки), где соединяются теплые и холодные потоки.
Причиной возникновения волн-убийц называют как взаимное воздействие многих волн, интерференцию нескольких больших волн или взаимный удар 2 волн.
Было установлено, что наиболее приближённые результаты к «бродячей волне» получаются, если угол столкновения начальных волн составляет около 120 градусов: «При столкновении двух волн под довольно большим углом происходит почти вертикальный выброс жидкости, который не приводит к уменьшению высоты волны»(С).
Эксперимент можно глянуть на вики, но он не впечатляющий
Итогом всей это истории стало то что В 2000 году Евросоюз инициировал запуск межнационального проекта по исследованию волн-убийц под названием MaxWave .
И вскоре при помощи двух спутников Европейское космическое агентство стало вести наблюдение за океаном. Лишь за первые три недели работы спутники зафиксировали с десяток волн-убийц высотой более 30 метров! Кроме того, выяснилось, что в среднем волны-убийцы возникают в океане раз в два дня.
Сколько их бродит по просторам Мирового океана трудно даже предположить.
"Имеющиеся до этого теории волнообразования показывали, что появление волны-убийцы могло случиться раз в несколько сотен лет!"(С)
Да, говорили ученые -изображенное на картине возможно, но крайне редко!
Как оказалось - они ошиблись в несколько сотен раз.