“На стоянках уже некуда ставить, а звонков - всё меньше.”
Такую фразу я услышал от знакомого логиста из Владивостока в начале октября.
Казалось бы, парадокс: машины идут из Кореи, клиенты есть, курс стабилен - а движение будто остановилось.
Почему? Давайте разберёмся.
1. Переизбыток машин и пустые кошельки
Ещё летом многие дилеры радостно рапортовали - спрос восстановился, люди снова берут авто “под ключ”.
А сейчас - тишина.
Стоянки у портов забиты, логисты перегружены, а покупателей стало меньше почти вдвое.
Причина проста и жесткая: цены не падают, доходы - да.
За год средняя стоимость корейского кроссовера выросла на 20–25 %.
А зарплаты - остались те же.
Банки режут лимиты, лизинг почти встал.
И получается замкнутый круг: машины есть, но покупатель не тянет.
2. Психология ожидания: “Скоро подешевеет - тогда возьму”
Эта фраза сейчас звучит от каждого второго клиента.
Но она - главный тормоз рынка.
Люди ждут “падения”, а продавцы не могут скинуть цену, потому что завозили по дорогому курсу и не хотят уходить в минус.
Рынок застыл между “жду” и “не могу”.
Классическая ловушка ожидания, которая уже обернулась тем, что сотни машин простаивают без движения.
3. Владивосток тонет в авто
По данным местных брокеров, на площадках стоит более 17 000 машин.
Это почти в два раза больше, чем в прошлом октябре.
И если в 2023-м машины уходили за 2–3 недели, то сейчас - по 2 месяца.
Клиенты, которые покупали в августе, уже нервничают:
цены вроде не растут, но и не падают.
А логисты говорят прямо:
если осенью поток не разгрузится, часть машин пойдёт на перепродажу “с минусом”.
4. Почему “китайцы” не спасают
Многие ожидали, что китайский рынок оживит спрос.
Но всё пошло наоборот:
китайские бренды начали поднимать цены и у себя, и здесь.
Поставки идут медленнее, курсы прыгают, а дилеры теперь закладывают “страховку” - плюс 150–200 тысяч сверху.
В итоге: покупатель, который раньше смотрел Chery или Geely, теперь возвращается к “японцам с пробегом”.
А Владивосток снова превращается в склад надежд - красивых, но зависших авто.
5. Настоящая причина тишины
Не кризис. Не санкции.
Недоверие.
Покупатели перестали верить, что завтра будет выгоднее.
Каждый второй думает: “А вдруг курс снова прыгнет, а я не успею?”
Поэтому рынок не падает - он застывает, как вода в октябре: поверхность гладкая, но под ней холод и давление.
6. Кто выигрывает сейчас
Выигрывают те, кто действует хладнокровно.
Покупатели, которые выбирают авто сейчас, - не теряют.
Они забирают машины с минимальной наценкой, пока склады переполнены.
Через месяц-два, если курс двинется вверх, эти же машины подорожают на 200–300 тысяч.
Именно поэтому крупные клиенты сейчас берут по 2–3 авто сразу - на перепродажу или под заказ.
7. Что будет дальше
По прогнозам аналитиков и брокеров, октябрь-ноябрь станет точкой разворота.
Если поток из Кореи не уменьшится, дилеры начнут распродажи ближе к декабрю.
А если курс выстрелит - наоборот, рынок резко оживится, и цены снова поднимутся.
Одно ясно: стоять и ждать - уже не вариант.
8. Итог
Владивосток сегодня - зеркало всей страны.
Машин много, денег мало, а решения никто не принимает.
Рынок не умер - он выжидает.
И побеждает не тот, кто ждёт “идеальной цены”,
а тот, кто умеет видеть момент раньше других.
А как вы думаете - что случится раньше: падение цен или новая волна подорожания?
Пишите в комментариях, обсудим 👇
📌 Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить следующий материал:
“Клиент хотел RAV4, но взял Chery Tiggo 8 Pro. Через три месяца встретились - итог оказался неожиданным.”
📲 Наш Telegram-канал: @profiautomsk
📩 Консультации в Telegram: @admprofiauto
📱 WhatsApp: +7 (925) 260-69-18
📱 Inst : @profiauto.msk