“Шестьдесят тысяч?! Это вы серьезно?” — такими словами начался наш диалог с клиентом, который приехал на первое ТО своего Haval H6.
Он позвонил мне из зоны ожидания и честно признался: думал, что это розыгрыш.
Но нет — дилер был серьезен. И это не единичный случай.
1. Новая машина, старые привычки
Мой клиент Артем купил новый Haval H6 в 2024 году.
Комплектация — Luxe, полный привод, двигатель 2.0.
Машину брал у официального дилера, по всем правилам.
Всё как положено: страхование, регистрация, первое ТО строго по регламенту — на 15 000 км.
К этому моменту машина показала себя идеально.
Никаких скрипов, вибраций, даже расход был ниже заявленного.
Артем не фанат “гаражного” обслуживания, он всегда говорил:
“Раз купил новую машину — обслуживай по-человечески.”
2. ТО, которое ударило по самолюбию
Приехал к официальному дилеру в Москве.
Вежливо приняли, оформили заказ-наряд, предложили кофе.
Всё выглядело как стандартная процедура.
Пока мастер осматривал автомобиль, Артем расслабился, ожидая услышать привычное: “Замена масла, фильтров — 12–15 тысяч рублей”.
Но когда ему принесли счет, у него буквально потемнело в глазах.
60 480 рублей.
Да, за первое ТО — на машине, которой нет и года.
3. “А что туда входит, золотой фильтр?”
Артем не растерялся и попросил расшифровку.
Менеджер уверенно перечислил:
- масло моторное — 6 500,
- фильтр масляный — 1 200,
- фильтр воздушный — 2 400,
- фильтр салона — 2 100,
- жидкость тормозная — 2 800,
- диагностика ходовой — 3 500,
- замена свечей — 4 600,
- работа — 20 000.
“Диагностика? На новой машине? Зачем?” — спрашивает Артем.
Ответ короткий: “Таков регламент, у нас всё по инструкции.”
На вопрос, можно ли отказаться от части услуг, дилер ответил: “Нет. Нарушите регламент — потеряете гарантию.”
4. Проверяем, так ли это
После звонка Артема я поднял официальный регламент ТО Haval.
И, внимание — никакой обязательной диагностики за 3 500 там нет.
Свечи тоже меняются позже — после 30 000 км.
А жидкость тормозная — вообще по состоянию, не по пробегу.
Получается, половину работ навязали.
Но формально “по согласию клиента”.
Подписал акт — значит, согласен.
5. “Все так делают” — универсальное оправдание
Когда Артем попросил объяснить, почему такое расхождение, мастер улыбнулся:
“Так делают все дилеры, у нас стандартный прайс.”
И это правда — подобные счета стали нормой.
Многие владельцы Haval, Omoda, Jaecoo уже жалуются: первое ТО выходит от 45 до 70 тысяч рублей.
И при этом — обычное масло, фильтры, без сложных работ.
Парадокс: китайские машины покупают ради экономии, а обслуживать их — дороже, чем “немцев” 5-летней давности.
6. Альтернатива, о которой молчат
Есть выход — прохождение ТО у неофициальных сервисов, сертифицированных по гарантийному обслуживанию.
Многие из них работают по тем же регламентам и ставят оригинальные детали, но стоимость — в два, а то и в три раза меньше.
Но дилеры пугают, что при этом гарантия “слетит”.
На деле — нет.
Главное, чтобы были чеки, акт выполненных работ и сертификаты на масло.
Это прописано в законе “О защите прав потребителей”.
7. Что делает производитель
На запросы журналистов и автовладельцев Haval отвечает одно:
“Стоимость ТО формирует дилерская сеть.”
То есть производитель снимает с себя ответственность.
Каждый дилер сам решает, сколько брать за работу и материалы.
И, конечно, никто не хочет зарабатывать меньше.
8. Итог для Артема
После того как он оплатил эти 60 480 рублей, ему, конечно, выдали фирменный сертификат и отметку в сервисной книжке.
Машина осталась на гарантии, но осадок остался сильнее.
“За эти деньги можно было поменять масло три раза в хорошем сервисе и еще на шиномонтаж хватило бы,” — сказал он мне позже.
С тех пор он стал искать проверенные независимые сервисы и теперь уверен: второе ТО к дилеру больше не поедет.
9. Вывод
Официальное обслуживание новых машин в России сегодня — это не про заботу о клиенте, а про бизнес.
Каждый акт, каждая строка в заказ-наряде превращается в лишний ноль на чеке.
И пока клиенты продолжают соглашаться “чтобы не слетела гарантия”, дилеры будут пользоваться этим страхом.
А как вы считаете — стоит ли сохранять гарантию любой ценой или пора искать альтернативы?
Пишите в комментариях, интересно узнать реальный опыт👇
📌 Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить следующие материалы - скоро расскажу, во сколько обходится второе ТО Haval и чем дилеры “добивают” клиентов после 30 000 км.
📲 Наш Telegram-канал: @profiautomsk
📩 Консультации в Telegram: @admprofiauto
📱 WhatsApp: +7 (925) 260-69-18
📱 Inst : @profiauto.msk