Romet Chart — это, возможно, самый амбициозный и в то же время самый противоречивый мопед, выпущенный польским заводом Zakłady Rowerowe Romet (PREDOM-ROMET) в Быдгоще. Появившись на закате Польской Народной Республики, «Чарт» (в переводе — «Борзая») должен был стать современным, «взрослым» мопедом, способным конкурировать с лучшими образцами из Восточной Германии (Simson) и Чехословакии (Jawa).
К сожалению, его жизненный цикл пришелся на годы политической и экономической трансформации, что сделало его редким, но очень желанным объектом коллекционирования.
Рождение надежды: Взгляд на Запад и Восток
В конце 1980-х годов завод Romet остро нуждался в обновлении модельного ряда. Успешные, но устаревшие «Komar» и «Kadet» уже не соответствовали требованиям времени. Конструкторы поставили перед собой цель создать мопед, который:
- Напоминал бы мотоцикл: В отличие от «Komar» или «Kadet» с их велосипедными рамами, «Chart» получил высокий, спортивный силуэт и длинную мотоциклетную двухместную седушку.
- Имел мотоциклетную коробку передач: Вместо архаичного двухступенчатого механизма, переключаемого на руле, «Chart» получил 3-ступенчатую коробку, управляемую ножной лапкой, как на настоящем мотоцикле.
Именно из-за своей надежности, внешнего вида и технических характеристик он часто получал прозвище «польский Simson» — по аналогии с популярными немецкими мопедами.
__________________________________________________________________________________________
Партнером канала Мир спецтехники является компания "Глобал Импорт" - официальный дистрибьютор техники LiuGong в РФ. Глобал Импорт предлагает в России полный модельный ряд дорожно-строительной техники LiuGong.
Узнать больше о технике LiuGong вы можете на сайте компании Глобал Импорт www.liugong-vostok.ru или по тел: 8 800 222 65 77.
__________________________________________________________________________________________
Основная модель: Chart 210 (1988–1994)
Серийное производство модели Romet Chart 210 началось в 1988 году, всего за год до падения коммунистического режима.
- Годы выпуска 1988−1994 (пик производства пришелся на 1988−1990)
- Двигатель Тип 023 (одноцилиндровый, двухтактный)
- Объем двигателя 49,8 см3
- Мощность 1,7 л. с.
- Трансмиссия 3-ступенчатая, ножное переключение
- Колеса 17 дюймов (в отличие от 16 дюймов у «Кадета»)
- Особенности Классическая телескопическая вилка, полноценный бак, приборная панель в стиле мотоцикла.
Противоречивая судьба
Несмотря на внешнюю современность, «Chart» столкнулся с серьезными проблемами, вызванными переходом к рыночной экономике:
- Качество и доступность запчастей: Из-за распада производственных связей и банкротства Romet (которое последовало в 1990-е годы), качество последних партий упало, а запчасти к уникальным агрегатам «Chart» стали дефицитом, в отличие от унифицированных деталей для «Komar».
- Низкий тираж: Производство Chart'а было относительно недолгим. За весь период было выпущено около 80 000 экземпляров (для сравнения, «Komar» исчислялся миллионами), что делает его одним из самых редких массовых польских мопедов.
- Конкуренция: После 1990 года польский рынок заполонил дешевый подержанный транспорт из Западной Европы, что быстро вытеснило дорогую и уже неконкурентоспособную отечественную продукцию.
Наследие: возрождение Chart в XXI веке
Хотя оригинальный «Chart 210» стал артефактом, бренд Romet был возрожден в XXI веке. Современный Romet, сохраняя традиции, вернул имя «Chart» для новых моделей.
- Romet Chart 50 (Современный): Мопед с дизайном, стилизованным под «голый байк» (naked bike) 90-х. Он оснащен современным, более экологичным 4-тактным двигателем (49 см3), 4-ступенчатой механической коробкой передач и передним дисковым гидравлическим тормозом.
- Romet Chart 125: Полноценный легкий мотоцикл (на который, в Польше, можно получить права категории «B»). Он оснащен 124 см3 двигателем мощностью около 10,7 л. с. и достигает скорости 90 км/ч.
Таким образом, если оригинальный Romet Chart 210 стал символом упущенных возможностей польской промышленности конца 80-х, то его современный тезка — это дань уважения той амбициозной машине, которая мечтала стать настоящим мотоциклом.