Автомобили Лада никогда не были эталонами надёжности и комфорта, а после 2022 года и вовсе качество автомобилей, выпускаемых на Волжском автомобильном заводе, стало хуже, чем было до 2022 года. Всему виной смена поставщиков комплектующих, если до 2022 года на Ладах было множество импортных комплектующих от европейских и корейских поставщиков, то теперь их заменили на китайские, причём не самого лучшего качества. АвтоВАЗ искал новых поставщиков в спешке, и, судя по всему, качеству деталей при заключении контрактов поставки уделялось не самое важное значение. Главное, лишь бы хоть кто-то согласился на сотрудничество и начал поставлять необходимые комплектующие. Боясь попасть под вторичные санкции, с АвтоВАЗом готовы сотрудничать далеко не все китайские поставщики. Поставщики у ВАЗа теперь постоянно меняются, поэтому качество автомобилей стало нестабильным, и бывает, что на одной и той же модели, выпущенной в разные месяцы, наблюдаются разные проблемы и дефекты.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
АвтоВАЗ регулярно сообщает о высоком уровне локализации их автомобилей, средний уровень локализации у АвтоВАЗа 90%, а это значительно выше, чем было до 2022 года. Даже у Лады Искры глава АвтоВАЗа сказал, что уровень локализации 90%. Вот только, по данным Минпромторга, реальный уровень подтверждённой локализации даже у Гранты всего 45,7%, так что на самом деле нет на Ладах никакого 90%-го уровня локализации, о котором говорит Максим Соколов.
Если на детали теперь написано «сделано в России», это не значит, что её сделали в России, деталь в РФ может быть лишь переупакована, а сама деталь может быть произведена в Китае или ещё где-то в другом месте. Взять ту же электронику, для АвтоВАЗа её выпускает ИТЭЛМА, но делает это полностью из китайских комплектующих. При этом, электроника теперь считается полностью отечественной, во всяком случае нам так говорят.
Недавно у Весты на скорости заблокировался руль, владелица получила травмы. Ситуация достаточно печальная, всё случилось на трассе. За два месяца до этого АвтоВАЗ признал, что есть проблема с блокировкой руля в движении, но происходит это из-за того, что владелец перезапускает машину сразу же после того, как она заглохла, а нужно сделать паузу несколько секунд. ВАЗ выпустил новую прошивку, которая меняет алгоритм запуска, и теперь машину можно будет перезапустить сразу после того, как она заглохнет. Отзывной не было, но дилеры бесплатно устанавливают новое ПО при обращении клиента в ДЦ.
Вот только у женщины на Весте заблокировался руль на трассе и на большой скорости, а, соответственно, виноват не алгоритм перезапуска, а дефект. ВАЗ пытается этот случай замять, подключил СМИ и приближённых блогеров. Это уже не первый случай, когда руль на Весте заблокировался на ходу, но в предыдущих случаях это было на небольшой скорости и без последствий.
Сам АвтоВАЗ не считает свои машины проблемными, а, наоборот, заявляет, что по качеству их автомобили не хуже, чем иномарки, а по некоторым показателям Лады даже превосходят иномарки. К плюсам автомобилей Лада АвтоВАЗ относит ремонтопригодность, доступные запчасти и атмосферные моторы с чугунным блоком цилиндров. Недавно представитель АвтоВАЗа заявил, что выгоднее сейчас купить Ладу, а не иномарку, так как стоимость владения иномаркой в первые три года, по их мнению, выше на 30%, чем владение Ладой.
Но проблемы у Лады теперь не только в комплектующих. В 2024 году АвтоВАЗ выпустил рекордное за последние 10 лет количество автомобилей, так как продажи в том году шли в гору. Из-за высоких темпов производства Волжскому автогиганту потребовалось много новых сотрудников. Вот только в самом Тольятти, Жигулёвске и в ближайших городах и посёлках такого количества желающих устроиться на ВАЗ не оказалось. Тогда глава АвтоВАЗа сказал, что в нашем регионе кто хотел к нам устроиться, тот уже устроился. Чтобы закрыть все открытые вакансии, нужно было несколько тысяч человек. Но зарплаты на АвтоВАЗе по рабочим специальностям небольшие, и очередь из желающих собирать Лады перед заводом не встала.
Проблему кадров начали решать за счёт привлечения к труду студентов, осуждённых, вахтовиков и мигрантов. Вахтовикам ВАЗ оплачивал проезд и проживание, а мигрантам — обучение, проезд и проживание. В результате этого дефицит кадров победили. С мигрантами заключались контракты и выделялись подъёмные деньги, в рамках контрактов мигранты должны были отработать на ВАЗе определённое время. В случае если мигрант решит расторгнуть контракт по своей инициативе, то он должен будет вернуть расходы на обучение и подъёмные.
По информации Mash, ВАЗ мигрантам обещал одно, а оказалось на практике совсем другое. Мигрантам обещали, что они будут работать пятидневку по 8 часов и получать по 100 тыс. руб. Но по факту, чтобы получить по 100 тыс. руб. в месяце, приходилось работать без выходных по 12 часов. Мигранты начали массово увольняться с ВАЗа, а юридический отдел на мигрантов начал подавать массовые судебные иски о невыполнении условий контрактов
Ранее также стало известно, что после перехода на четырёхдневную рабочую неделю с сентября и на полгода с ВАЗа начали массово увольняться и простые сотрудники, так как после перехода на сокращённую рабочую неделю снизилась зарплата. АвтоВАЗ назвал ситуацию с увольнениями обычной текучкой и сказал, что нет ничего в этом страшного. Вот только если продажи у Лады вновь пойдут в гору, если, конечно, пойдут, то ВАЗ опять начнёт бить тревогу и жаловаться, что у них кадровый голод.
Может, нужно ценить своих сотрудников, предоставлять им хорошую зарплату, и комфортные условия труда, тогда и люди будут держаться за свои места. Почему простые работяги должны получать меньше, если ВАЗ решил перейти на сокращённую рабочую неделю? Не думаю, что сам глава АвтоВАЗа и другое руководство из-за перехода на сокращёнку снизили себе зарплату, а зарплата у них далеко не как у работяг, и работают они не по 12 часов.
Какого качества можно ждать от ВАЗа? Если машины собирают из комплектующих далеко не лучшего качества. Сотрудников никто не ценит, зарплаты небольшие, и даже мигранты увольняются. Какая зарплата, такая и работа.
В заключение, ну а в том, что продажи у Лады упали, виновато руководство АвтоВАЗа и жадность. Цена на Лады в 2025 году существенно завышена, при этом в их стоимость не входит растаможка, а утиль ВАЗу компенсируют в полном объёме. Вдобавок ещё и миллиарды господдержки ежегодно выделяются. Может, стоит оставить ВАЗ без господдержки, отменить пошлины и утиль, тогда иномарки станут в разы дешевле, и автомобилисты смогут по цене Лады покупать комфортные и современные машины.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно