И первым в нашем проекте станет Toyota Land Cruiser 200.
Будет история, факты и эмоции из первых рук. Фото приложу из архива. ПОЕХАЛИ!
📖 История модели:
Toyota Land Cruiser 200 был представлен в 2007 году, сменив легендарный TLC100. Он вобрал в себя всё то, за что ценили серию — надёжность, рамную конструкцию и выдающиеся внедорожные качества, — но добавил комфорт и премиальные атрибуты.
Рестайлинги:
▪️2011/2012 — косметические изменения: фары, решётка радиатора, бампера.
▪️2015 — глубокий апдейт: новый дизайн передней части, светодиодные фары, современная мультимедиа, улучшенный интерьер, а также 8-ступенчатая АКПП вместо старой 6-ступенчатой.
Производство длилось до 2021 года, пока модель не сменила TLC300. О нем будет обзор в ближайшее время.
📊 Технические характеристики (основные версии)
🔹Двигатели: бензиновые V8 (4.7, 5.7 для рынка США), дизельный V8 (4.5).
🔹Мощность: 235–381 л.с.
🔹Коробка передач: 6-АКПП, с 2015 — 8-АКПП.
🔹Привод: постоянный полный (4WD, Torsen).
🔹Подвеска: рамная, KDSS (активные стабилизаторы).
🔹Динамика: разгон 0–100 км/ч ~8.6–10 секунд.
🔹Максимальная скорость: до 210 км/ч.
🔹Расход топлива: по паспорту 11–20 л, в реальности зависит от стиля езды.
🛣 Мой личный опыт:
Мой Land Cruiser 200 был 2010 года выпуска, с пробегом всего 30 000 км на момент покупки. За 4 года я намотал на нём 120 000 км, и это было потрясающее время.
Пересел я на него из Toyota Camry 50-го кузова — и это был шок. Я сразу ощутил себя королём дороги. Куда бы ни ехал — по трассе, снегу или грунтовке — вопрос «проедем или нет» даже не вставал. Ответ всегда был один: да, проедем везде. Также не мало важный момент – это глубокое уважение на дороге. Я не борзел, ездил аккуратно, ни одного ДТП по моей вине, но тем не менее все пропускали и уступали, это подкупало.
🔸Кузов: был полностью в бронеплёнке от предыдущего владельца. Не раз пленка спасала от сколов и мелких неприятностей — машина оставалась «как новая».
🔸Поездки: в основном по городу и область, но были 2-3 раза в год дальняки по России 1500–3000 км и Финляндии (всегда на границе загоняли в отстойник для проверки) и проходили они легко. За рулём TLC200 я отдыхал.
🔸Динамика: дизельный 4.5 л (235 л.с.) уверенно разгонял машину, на трассе обгоны — без проблем. До 200 км/ч идёт ровно, дальше уже становилось страшновато.
🔸Расход: город — 14–15 л, трасса — 11–12. Для такой махины вполне приемлемо. На топливе не экономьте, заправился один раз по пути из Петрозаводска на популярной заправке из трех букв, других не было, и не доехал до Питера, топливный фильтр под замену.
🔸Комфорт: высокая посадка, удобные сиденья, мягкая подвеска. Да, немного валкий и специфические тормоза — но это часть характера, к которому быстро привыкаешь.
🔸Салон: отделка очень хорошего качества, кожаные неубиваемые сидения, очень вместительный, места хватало всем. Сзади трое взрослых сидели комфортно. Я и сам любил ездить сзади и в тишине слушать музыку. Третий ряд сидений я убрал — так как нужен был багажник полностью, сын занимался хоккеем и частые поездки за город. Удобная мультимедиа с Bluetooth и камерой заднего вида.
🔸Колеса: штатные 18 диаметра диски, резина «батоны». Зимой шипы. Без проблем.
🔸Фишка для семьи: установил дополнительные мониторы для задних пассажиров. Дети смотрели мультики в поездках, а бывало, что и я сам вечером зависал с каким-нибудь боевиком. Десять штатных динамиков с сабвуфером получился реально объёмный кинотеатр на колёсах. Это было круто.
🔸Обслуживание: всегда у официального дилера Toyota на Дальневосточном. Менялись толькорасходники, ничего больше не просил. После каждого ТО — ощшумоизоляциювыехал на новой машиншумоизоляциюю приемлемые деньги.
🔸Доработки: сделал шумоизоляцию дверей, поставил активный сабвуфер к штатной акустике JBL и мониторы. В салоне стало тихо и тепло, музыка и бас добавили атмосферы.
🔸Ликвидность: покупал TLC200 в 2017 за 2.15 млн ₽, продал в 2021 за 2.2 млн ₽ при пробеге ~150 тыс. км.
Машина очень нравилась всей семье. Жена и дети даже расстроились, когда пришло время прощаться и пересесть на Audi Q7. Но это уже совсем другая история.
Итог: Toyota Land Cruiser 200 — это не просто внедорожник. Это машина, которая умеет быть рабочей надежной лошадкой, семейным универсалом и премиум-кораблём для дальних путешествий. Она дарит уверенность, комфорт и эмоции в любых условиях.
👑Но у этого «короля дорог» всегда был родственник — Lexus LX570. В следующем посте мы посмотрим, что дают те же годы выпуска у LX: больше ли премиума, стоило ли переплачивать, и насколько он отличается от TLC200 в реальной жизни.
➡️Подписывайся — и поехали дальше вместе!