Калининградская компания «ХОРАЙЗН» впервые представила широкой публике систему управления балластными водами «Нептун» на выставке «НЕВА 2025». Такое оборудование впервые разработано и произведено в России.
Системы очистки балластных вод внедряются на всем мировом флоте по требованию ИМО. Зачастую это крупное и дорогостоящее оборудование, требующее модернизационных работ на судне. Российские разработчики учли эти нюансы и постарались свести их к минимуму.
Тренд на внедрение СОБВ задает необходимость сохранения экологии мирового океана. Когда суда забирают балластную воду в одном регионе и сливают ее в другом, вместе с ней переносятся миллионы микроорганизмов. Попадая в новую экосистему, они могут стать инвазивными видами, вытеснять местную флору и фауну, нарушая природный баланс.
Именно поэтому Международная морская организация ввела Конвенцию D-2, обязывающую все суда устанавливать системы очистки балластных вод. Эти установки позволяют эффективно обеззараживать воду . Система «Нептун» делает это при помощи ультрафиолета, предотвращая распространение биологических загрязнений.
«Медиапалуба» поговорила с Александром Мизиным, техническим директором «ХОРАЙЗН» о первых впечатлениях от участников отрасли о системе «Нептун» и попросила рассказать об основных отличиях оборудования от иностранных аналогов.
П: Александр, что вы привезли в этом году на выставку «НЕВА»?
— В этом году на «НЕВЕ» мы презентовали систему очистки балластных вод «Нептун» — первую установку такого типа, произведенную в России. На нашем стенде мы представили установку в полной компоновке на рамном исполнении, а на объединенной экспозиции, посвященной импортозамещению, можно было увидеть ультрафиолетовый модуль, большой производительности.
Комплекс ориентирован, в том числе, на самые тиражируемые на данный момент в России проекты судов класса река-море — RSD59 и RST27. Мы дали посетителям возможность опробовать интерфейс, показали видеодемонстрацию производственного процесса, чтобы было видно: это действительно наша разработка, реализованная в России.
П: С какими вопросами к вам обращались заинтересованные?
— Много вопросов касалось того, действительно ли это российское производство. Также было много технических вопросов по этапам внедрения. То есть для кого-то вопрос уже не стоит «надо ли нам это», рассмотрение уже на этапе «нам это надо, как с этим работать».
Общались с ведущими проектными институтами, обсуждали перспективы совместных проектов и внедрения нашего оборудования. Приходили судовладельцы, представители судостроительных заводов.
П: Чем обусловлен спрос со стороны судовладельцев на СУБВ?
— СУБВ необходима для соблюдения Стандарта D-2 в рамках Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими. Без нее суда, меняющие акватории, просто не смогут проходить в другие моря. Для крупно- и среднетоннажного флота это обязательное требование. Контроль ужесточается каждый год, в этом году тоже ожидаются новые изменения, поэтому наличие установки становится критически важным.
П: Почему интересантам так важно, чтобы оборудование было изготовлено в России?
— Факторов несколько. Есть балльная система в рамках 719-го постановления, важная для заводов и заказчиков.
Не менее значим сервис: большинство установок сейчас — зарубежные, а с обслуживаем европейского оборудования сложности всем известны. Нет сервисных групп, нет доступа к запчастям, и если система выйдет из строя, судовладельца ждут огромные штрафы. Китайские установки тоже требуют обслуживания и деталей, которые приходится везти издалека — это долго и дорого.
У нас же есть возможность обеспечивать сервис, причем не только в России, но и в любой точке мира. Плюс мы сделали установку максимально надежной, чтобы она по уровню превосходила конкурентов.
П: А кроме заявленной надежности, есть ли какие-либо технические отличия вашей СУБВ от аналогов?
— Да. Например, буквально на днях мы получили патент на работу СОБВ в мутных водах — первые в мире! Это связано с одной из главных проблем для работы таких систем: в большинстве портов акватории обильно загрязнены. В России это особенно актуально еще и для флота класса «река-море». Мы с 2017 года работали как сервисная группа, видели эту проблему на разных локациях, и постарались ее решить. Сейчас это решение уже применено в системе «Нептун».
Также система очень эргономична. Мы внимательно изучили конкурентов. Даже приобрели некоторые европейские аналоги, чтобы разобрать их до деталей, изучить сильные и слабые стороны и сформировать свои, улучшенные решения. Наше конструкторское бюро проделало огромную работу, взяв лучшие идеи с рынка и переработав их под наши задачи. В итоге получилась одна из самых компактных систем в мире — а ведь на судах «борьба» за место стоит очень остро.
Подробнее Система управления балластными водами на основе ультрафиолетовой очистки Поставщик ХОРАЙЗН
П: Планируете ли получать сертификат о соответствии изделия требованиям 719-го постановления?
— Да. Мы изначально проектировали установку с учетом его требований. Сейчас мы в процессе получения документов. Помимо обязательного одобрения Российского морского регистра будем получать сертификацию у действующих членов МАКО, чтобы суда могли без проблем заходить в иностранные порты. Первый в списке — Индийский регистр, дальше будем расширять перечень.
П: Рассматриваете экспортные поставки?
— Конечно. Мы нацелены на перспективное партнерство со всеми государствами, сотрудничающими с Россией. В том числе со странами Каспийского региона.