Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Картарасрочки.ру

Автокредиты бьют рекорды: что на самом деле творится на рынке

Смотрите, какая интересная история разворачивается. В сентябре россияне взяли автокредитов на 199 миллиардов рублей — это на 15% больше, чем в августе. Цифра кажется абстрактной, пока не представишь, что за ней стоит: больше 132 тысяч человек в одном только месяце решились на покупку машины в кредит. И ведь это уже седьмой месяц подряд, когда рынок растет. Полгода назад объемы были вдвое меньше! Но вот что меня смущает: мы все еще на 20-23% ниже прошлогодних рекордов. Получается, кричим «ура», но до допандемийных показателей не дотягиваем. Давайте честно: мало кто сейчас готов выложить полтора миллиона наличными за новую машину. Средний размер автокредита уже 1,42 миллиона — на 3% больше, чем летом. Но люди идут в банки. Почему? Мне кажется, здесь сработало несколько факторов одновременно: Субсидированные ставки — 10,2% годовых на новые автомобили. Для нашей экономики это практически даром. Да, субсидии производителям уменьшили, но банки пока держат низкие проценты. Ожидание подорожани
Оглавление

Смотрите, какая интересная история разворачивается. В сентябре россияне взяли автокредитов на 199 миллиардов рублей — это на 15% больше, чем в августе. Цифра кажется абстрактной, пока не представишь, что за ней стоит: больше 132 тысяч человек в одном только месяце решились на покупку машины в кредит.

И ведь это уже седьмой месяц подряд, когда рынок растет. Полгода назад объемы были вдвое меньше! Но вот что меня смущает: мы все еще на 20-23% ниже прошлогодних рекордов. Получается, кричим «ура», но до допандемийных показателей не дотягиваем.

Почему люди рискуют брать кредиты в нестабильное время?

Давайте честно: мало кто сейчас готов выложить полтора миллиона наличными за новую машину. Средний размер автокредита уже 1,42 миллиона — на 3% больше, чем летом. Но люди идут в банки. Почему?

Мне кажется, здесь сработало несколько факторов одновременно:

Субсидированные ставки — 10,2% годовых на новые автомобили. Для нашей экономики это практически даром. Да, субсидии производителям уменьшили, но банки пока держат низкие проценты.

Ожидание подорожания — вот это, по-моему, главный двигатель. С ноября утилизационный сбор вырастет, потом еще раз в январе. Люди прекрасно понимают: лучше купить сейчас, чем переплачивать потом.

А что с подержанными автомобилями?

Тут ситуация сложнее. Ставки все еще заоблачные — 23,6%. Хотя и снизились на 1,2 пункта. Получается, брать кредит на машину с пробегом почти в два раза дороже. Неудивительно, что народ тянется к новым авто.

Мне один знакомый недавно рассказывал: «Рассчитывал на подержанную иномарку, а посчитал — выходит, переплата по кредиту такая, что лучше новую брать». Думаю, многие сейчас приходят к такому же выводу.

Что будет дальше? Мой прогноз

Эксперты из «Коммерсанта» сходятся во мнении: октябрь еще покажет рост, но с ноября рынок может начать сбавлять обороты. И здесь все будет зависеть от двух вещей:

  • Ключевой ставки ЦБ — если она поползет вверх, банкам придется поднимать и проценты по кредитам
  • Цен на автомобили — производители уже давно играют в свою игру, и предсказать их следующий ход сложно

Лично я считаю, что нынешний ажиотаж — явление временное. Люди просто реализуют отложенный спрос, плюс гонятся за последними «выгодными» предложениями перед подорожанием.

Но вот что тревожно: не повторится ли история 2022 года, когда люди набрали кредитов, а потом оказалось, что платить нечем? Статистика по просрочкам пока спокойная, но ведь волна неплатежей всегда приходит с опозданием.

Источник