В Польской Народной Республике (ПНР), где большие мотоциклы и автомобили были дефицитом, а Romet Komar служил главным моторизованным транспортным средством, существовал особый класс машин, предназначенных для самых юных водителей, — «Motorynka». Под этим ласковым названием скрывался Romet Pony — маленький, компактный мопед, который был синонимом свободы и первым шагом в мир моторизации для целого поколения.
Рождение мини-легенды
История «Моторынки» начинается не в конце 70-х, когда она появилась в серийном производстве, а гораздо раньше.
Конкурс 60-х
В начале 1960-х годов, следуя мировому тренду на мини-мотоциклы (аналогичные японской Honda Monkey или некоторым европейским «мини-байкам»), редакция польского журнала «Motor» объявила конкурс на лучший проект мини-мопеда для молодежи. Идея состояла в том, чтобы создать простой, легкий и дешевый транспорт, который бы способствовал развитию «политехнического образования» среди молодых людей, обучая их основам механики.
Несмотря на множество интересных любительских проектов, до серийного производства дело дошло лишь десятилетия спустя.
Серийный дебют: Romet Pony (1978 год)
Серийная Motorynka (официальное название Romet Pony 50 M-1) была запущена в производство на заводах Romet в Быдгоще в 1978 году. Она была спроектирована как одноместный мини-мопед, идеально подходящий для подростков.
Ключевые особенности первой модели M-1:
- Двигатель: Одноцилиндровый двухтактный двигатель Dezamet тип 022 объемом 49,8 см3.
- Мощность: Скромные 1,7 л.с. (1,25 кВт) при 4800 об/мин.
- Трансмиссия: Двухскоростная коробка передач с ручным переключением (через поворотную рукоятку на руле, как на более старых моделях Komar).
- Колеса: Главная «фишка» — очень маленькие 9-дюймовые колеса.
Эволюция и модификации
С 1978 по 1994 год «Моторынка» претерпела несколько важных изменений, которые сделали ее более удобной и надежной.
Pony 50 M-2 (1980–1984)
Это была первая серьезная модернизация, устранившая главный недостаток M-1:
- Ножной переключатель: На смену неудобному ручному переключению пришла ножная лапка для смены передач. Это сделало управление мопедом более похожим на «взрослый» мотоцикл.
- Двигатель: Использовался Dezamet тип 023.
__________________________________________________________________________________________
Партнером канала Мир спецтехники является компания "Глобал Импорт" - официальный дистрибьютор техники LiuGong в РФ. Глобал Импорт предлагает в России полный модельный ряд дорожно-строительной техники LiuGong.
Узнать больше о технике LiuGong вы можете на сайте компании Глобал Импорт www.liugong-vostok.ru или по тел: 8 800 222 65 77.
__________________________________________________________________________________________
Pony 50 M-3 (1984–1989)
Модель M-3 принесла дальнейшие технические изменения, включая использование двигателя Dezamet тип 025, который, впрочем, не сильно отличался по характеристикам.
Pony 50 M-301 (1988–1994) — Самая известная версия
M-301 стала самым массовым и долгоживущим вариантом, производившимся до самого конца эпохи Romet.
- Дизайн: Рама была слегка удлинена, размер бака был изменен на более «угловатый» (аналогичный моделям Kadet), а также были применены более яркие цвета, включая «металлик» и двухцветные варианты.
- Техника: Сохранила двигатель Dezamet тип 023 с ножным переключением.
Особенности конструкции и символизм
«Моторынка» отличалась крайней простотой, которая была одновременно и ее силой, и слабостью.
- Двигатель Одноцилиндровый, двухтактный, воздушное охлаждение
- Объем Рабочий объем 49,8 см3
- Мощность1,25 кВт (1,7 л.с.)
- Трансмиссия 2-ступенчатая (ножное или ручное переключение)
- Скорость 40 км/ч
- Масса Около 40 кг
- Расход ≈2,2 л/100 км (смесь бензина с маслом)
Транспорт для молодежи
Motorynka была намеренно «упрощена» до предела:
- Отсутствие приборов: На ней не было спидометра или тахометра.
- Звонок: Вместо электрического сигнала часто устанавливался обычный велосипедный звонок.
- Компактность: Небольшой вес (40 кг) и миниатюрные размеры позволяли легко хранить ее даже в самой маленькой кладовке или перевозить в багажнике крупного автомобиля.
Благодаря своей доступности и простоте, «Моторынка» стала самым желанным подарком для мальчиков и девочек в возрасте 13−16 лет, открывая им мир моторизованных поездок до того, как они могли получить права на более крупную технику. Сегодня она является культовым символом эпохи, ценится коллекционерами и любителями ретро-техники за свой неповторимый шарм и ностальгию.
Подписывайтесь на канал! Уже в следующей статье рассказ о «Риге-26» - советском аналоге Моторынки.