ШРУС — это один из самых нагруженных узлов трансмиссии. Внутри шарнира постоянно работают ролики или шарики, и вся нагрузка приходится на маленькие поверхности трения.
Чтобы они не стирались, используется специальная смазка для ШРУСов.
На первый взгляд — простая густая масса, но от неё напрямую зависит срок службы привода.
Зачем нужна смазка
Смазка снижает трение между металлическими элементами шарнира, защищает их от влаги и коррозии.
Без неё детали буквально «съедают» друг друга за считанные километры.
Кроме того, смазка играет роль герметика — удерживает внутри себя мелкие частицы износа и не даёт попасть грязи внутрь.
Основные виды смазки для ШРУСов
- Литиевая (универсальная)
– мягкая, пластичная, подходит для лёгких нагрузок;
– для наружных ШРУСов не всегда достаточно прочная. - Молибденовая (MoS₂)
– чёрная, содержит дисульфид молибдена;
– выдерживает высокие нагрузки и температуру;
– отлично подходит для наружных ШРУСов. - Бариевая (на основе бариевого мыла)
– устойчива к влаге и высоким температурам;
– хорошо подходит для внутреннего ШРУСа. - Синтетическая (на сложных эфирах или силиконах)
– применяется в современных авто и спортивных трансмиссиях;
– устойчива к старению и температурам до +200 °C.
Почему нельзя смешивать смазки
Каждый тип имеет свою химическую основу. При смешивании они реагируют между собой, теряя вязкость и защитные свойства.
В результате смазка превращается в кашу или, наоборот, затвердевает — и ШРУС начинает работать «на сухую».
Как правильно выбирать
- Ориентируйтесь на рекомендации производителя.
Для разных моделей авто может требоваться свой тип. - Не используйте «что под руку попалось».
Лучше качественная смазка проверенного бренда, чем «универсальная» без маркировки. - Проверяйте комплект.
Иногда в комплекте с пыльником уже идёт смазка — используйте именно её.
Советы при обслуживании
- Перед нанесением новой смазки удаляйте старую полностью.
- Наносите смазку равномерно — не меньше 80–100 г на один шарнир.
- После сборки убедитесь, что пыльник герметичен, иначе смазка быстро вымоется.
Итог
Смазка для ШРУСов — не просто «густая мазь», а точный элемент системы.
От её состава, чистоты и количества зависит ресурс шарнира и плавность работы привода.