, а холодный расчет. Покупатели стараются успеть до 1 ноября, когда вступают в силу новые, радикально повышенные ставки утильсбора.
Что меняется и почему все спешат?
Утильсбор — это плата, которую производители и импортеры вносят за будущую утилизацию автомобиля. Ее размер зависит от двух ключевых параметров: объема двигателя и типа транспортного средства.
До 1 ноября ставки оставались относительно щадящими. Но с ноября они вырастут кратно. Приведем несколько наглядных примеров, почему это вызвало ажиотаж именно на «серьезные» машины:
- Внедорожник с двигателем 3.5 л. Ранее утильсбор составлял около 81 000 рублей. С ноября он подскочит до 420 000 рублей. Разница в 339 000 рублей — это серьезный аргумент.
- Пикап или микроавтобус. Для этой категории повышение и вовсе фантастическое. Ранее плата за автомобиль с двигателем 2.5-3.0 л была в районе 31 000 рублей. Теперь она составит 420 000 рублей. Рост более чем в 13 раз!
Именно поэтому в приоритете у покупателей — модели с двигателем от 2.5 литров и выше. Экономия при покупке сегодня, а не через месяц, может достигать стоимости неплохой подержанной иномарки.
Дальний Восток — территория особого спроса
Почему этот тренд так ярко проявился именно на Дальнем Востоке? Ответ кроется в географических и экономических особенностях региона.
- «Праворульная» специфика. Дальний Восток исторически является главными воротами для ввоза подержанных праворульных автомобилей из Японии. А японский авторынок — это кладезь мощных внедорожников Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, пикапов Toyota Hilux и микроавтобусов. Именно на эти модели пришелся основной удар нового утильсбора.
- Суровые условия. В условиях бездорожья, сложного климата и больших расстояний мощный и надежный полноприводный автомобиль — не роскошь, а суровая необходимость. Спрос на них всегда был, а сейчас подогрет искусственным дедлайном.
- Логистика и наличие. Дилеры, понимая ситуацию, еще летом начали активно завозить популярные модели, создавая запасы. Но волна покупательского спроса эти запасы быстро истощила.
Голоса из эпицентра
«Мы не видели такого ажиотажа с момента введения первых норм утильсбора, — делится наблюдениями Владимир, менеджер по продажам в дилерском центре Владивостока. — Люди буквально дежурят у дверей, готовы брать машины с пробегом и без дополнительных проверок. Спрашивают в первую очередь «крутые» джипы и пикапы. Цены, конечно, тоже пошли вверх, но даже это не останавливает покупателей — они понимают, что после ноября машина с теми же характеристиками будет стоить на полмиллиона дороже».
«Мы с мужем давно присматривали себе Hilux для поездок на рыбалку и на дачу, — рассказывает Елена из Хабаровска. — Все откладывали, но когда услышали про новости с утильсбором, поняли — сейчас или никогда. Взяли последний доступный вариант в кредит, но считаем, что сэкономили».
Что ждет рынок после 1 ноября?
Эксперты прогнозируют несколько сценариев развития событий:
- Резкое охлаждение рынка новых мощных авто. После всплеска продаж в октябре наступит глубокий спад. Цены на подержанные автомобили этого класса также вырастут, так как спрос сместится в сегмент «б/у».
- Смена потребительских предпочтений. Производителям и импортерам придется активнее продвигать автомобили с меньшим объемом двигателя, а также гибриды и электромобии, на которые утильсбор не распространяется.
- Рост интереса к «конструкторам» и серым схемам. Всегда есть риск, что часть покупателей и недобросовестных импортеров попытаются найти лазейки, например, ввозя машины по частям. Это может создать новые проблемы для рынка и регуляторов.
В итоге, текущая ситуация на Дальнем Востоке — это наглядный урок экономики. Единовременное государственное решение способно всколыхнуть целый регион, заставив людей совершать крупные покупки в сжатые сроки. Ноябрь покажет, был ли этот автобум последним всплеском перед длительным затишьем на рынке мощных автомобилей в самом большом регионе страны.