Повседневная жизнь горожан связана с освещением и инженерными системами, больше, чем кажется на первый взгляд. Многие улицы перегружены: фонари, дорожные знаки, светофоры, оборудование связи, контактные сети – все это создает фоновый визуальный шум. В таком пространстве сложно ориентироваться, участники движения часто отвлекаются, что повышает вероятность происшествий. В темное же время суток более актуальным вопросом оказывается насколько улица или дорога освещена. Статистически в темное время суток происходит больше ДТП чем днем, частично это обусловлено плохой видимостью и отсутствием грамотного подхода к освещению улично-дорожной сети и пешеходных переходов.
Даже если мы не часто задумываемся над вопросами качества, эффективности и дизайна светового оборудования, эти проблемы касаются нас и существенно влияют на ежедневный комфорт. Существует несколько различных систем наружного освещения, которые должны обеспечивать безопасность, однако некоторые уже устарели, а некоторые не справляются с основными задачами.
Например, при внедрении проекционных пешеходных переходов, фактически освещается только дорожное покрытие. В результате человек сливается с окружающей средой что повышает риск аварии. Хотя такой переход становится заметнее издалека, крайне необходимо обеспечить видимость самого пешехода. Также иногда встраивают источники освещения непосредственно в дорожное полотно, но это приводит к быстрому износу оборудования. Кроме того, яркий прямой свет ослепляет водителя.
Классические же консольные системы позволяют эффективно выделить пешехода, однако они не всегда отвечают современным требованиям. Обслуживание такого оборудования требует сложного и многоступенчатого подхода в организации работы городских служб. Часто для обеспечения прочности конструкции нужны дополнительные опоры, влияющие на облик улиц.
При проектировании важно анализировать опыт использования различных систем. Именно на этом уровне есть возможность оценить сильные и слабые стороны технологий, адаптировать под контекст территории. Такой системный поход позволит оценить возможные риски, минимизировать количество происшествий на дорогах и создать комфортную среду для всех участников движения.
Современные стандарты и концепции
Ряд идей, основанных на опыте различных стран, и направленных на сокращение ДТП формируют концепцию Vision Zero [1]. Она применяется в стратегиях развития и разработке УДС, благодаря этому удается достичь действительно значимых результатов. Главными принципами являются: разделение участников дорожного движения, гармоничное сочетание функционала различных элементов, применение цифровых технологий на всех этапах. Особое внимание уделяется освещению пешеходных переходов и мест с интенсивным движением, что становится ключевым фактором повышения безопасности ночью. Стоит также отметить, что в сфере освещения активно могут применятся и диджитал решения, от «умных» столбов до систем мониторинга и адаптивного управления.
Основным документом на данный момент является национальный стандарт ГОСТ П 70716-2023 «Дороги автомобильные и улицы. Безопасность движения пешеходов. Общие требования» [2]. В рамках развития инфраструктуры описывается устройство пешеходных переходов в соответствии с нормативами и маршрутами передвижения.
Разработан ГОСТ Р 55706 2023 «Освещение наружное утилитарное. Классификация и нормы» [3], в котором освещение выделяется как один из наиболее значимых параметров для обеспечения безопасности. Важно, чтобы пешеходы могли увидеть препятствия или дефекты покрытия, а уровень освещенности на переходе должен быть в полтора раза выше, чем вдоль основной части дороги. Для этого применяют контрастные источники света по отношению к общим, уменьшают расстояние между опорами, используют более мощные и яркие светильники. Чтобы не ослеплять водителей опоры освещения устанавливаются перед переходом со стороны движения и направляются от взгляда человека за рулем.
Примером преобразования по нормативам и концепции повышения безопасности дорожного движения является благоустройство территории вокруг причалов регулярного речного электротранспорта в Москве. По маршруту было установлено достаточное количество современных опор и обеспечена контрастность освещения специализированной системой СКОПП. Конструкции собраны не только легкими и прочными, но и отвечают тенденциям дизайна осветительных систем в городе. Эффективность применения подтверждена отечественными и международными организациями, такими как как Евразийский экономический союз, Минпромторг, ГУП МОССВЕТ. Также данная система была отмечена лидером мнений – известным дизайнером Артемием Лебедевым.
Развитие СКОПП
Система контрастного освещения пешеходных переходов САРОС (СКОПП) разработана в двух вариантах. Первая версия уже была достаточно продуманной, с множеством функций. Предполагается использование фонарей освещения дороги в качестве опоры дополнительного оборудования и предусмотрены секции для различных эксплуатирующих ведомств. Конструкция и элементы освещения устроены таким образом, чтобы обеспечивать контрастность человека на фоне дороги. Дополнительно был размещен специализированный узкий светильник для выделения стоп-линии.
Во второй версии сохранены перечисленные преимущества и добавлены новые возможности. Осветительные системы стали легче, но при этом прочнее, внедрено усиление от прокручивания и появилась дополнительная защита от пусковых токов. Дополнительно внедрена возможность группового и адресного управления и предусмотрена отдельная подсветка тротуара. Дизайн системы стал более эстетичным и продуманным для гармоничной интеграции в городскую среду.
Обновленная СКОПП САРОС состоит из нескольких элементов:
- Опора круглая, коническая в сечении, стальная. На выбор предоставляется прямостоечная или фланцевая.
- Выносная консоль, которая крепится к опоре. Изготавливается из алюминия, длина определяется под требования и контекст определенного проекта.
- Элементы освещения, размещаются на консоли. LED-модули обеспечивают контрастность освещения, а форма и расположение влияют на сценарии использования.
Все используемые для производства осветительных систем материалы сертифицированы и рассчитаны для того, чтобы выдерживать нагрузку при эксплуатации. Надежность системы обеспечивает защита от прокручивания в земле с использованием консольной закладной.
В качестве источника света применяются светодиодные модули со специальной вторичной оптикой. Цветовая температура подобрана в нейтральном диапазоне – 5000К. Индекс цветопередачи CRI выше 80, мощность составляет 160 Вт, элементы обеспечены защитой по классу IP66. Важно отметить, что все эти параметры обеспечивают высокое качество освещения.
Гибкость разработанной системы состоит в возможности адаптации конструктивных особенностей к дорогам различной ширины. На маршрутах с двуполостным движением применяются консоли длинной 2000 мм с мощной оптикой, благодаря которой есть возможность установить оборудование только с одной стороны. Для магистрального освещения на четырехполосной дороге используются 4000 мм, светильники в таком случае располагаются по диагонали. Максимальная длина выноса – 6000мм предназначена для освещения шестиполосной трассы, размещение оборудования аналогично. Подобная модульная типология позволяет трансформировать систему под разные задачи и масштаб проекта.
Монтаж опор также детально продуман, применяется система подземного монтажа с использованием оцинкованных консольных закладных, песчаного асфальтобетона, щебеночной смеси и песка, маркированных в соответствии с ГОСТ. Конструкция представляет собой забетонированный вертикальный элемент, отнесенный в сторону от основной части опоры, такое решение применяется для обеспечения прочности и устойчивости.
Функциональные возможности
Главная задача – это, конечно же обеспечивать комфортное и безопасное освещение уличного пространства. За счет комбинации длины выноса консоли формируется несколько уровней для пешеходной зоны и транспортного потока. Узкие светильники выделяют стоп-линию, и водитель становится более внимательным. Для эффективного освещения перекрестков предусмотрено позиционирование светильников, консоли и прочих выступающих элементов в горизонтальной плоскости на 30 градусов. Таким образом удается разделить световые потоки при использовании всего одной опоры, что позволяет сократить их количество и существенно оптимизировать бюджет проекта.
Помимо продуманно организации света, система обладает высокой энергоэффективностью. Одной из особенностей разработанного оборудования является возможность плавного регулирования мощности светильников в группе или по отдельности. Технология диммирования позволяет экономить до 60 процентов энергии, что соответствует принципам устойчивого развития городов и рационального использования бюджетных средств.
Функциональность не ограничивается освещением. Каждая опора поддерживает функции мониторинга, которая позволяет вовремя заменить части конструкции или изменить параметры мощности при необходимости. Система самостоятельно фиксирует неисправности и значения электропотребления. Встроенные датчики GPS/GLONAS используются для определения расположения светильников, формирования карты всего светового парка и регулирования в связке с графиком горения в районе.
Датчики освещенности, температуры и влажности воздуха превращают фонарный столб в полноценный элемент инфраструктуры концепции «умного города». Беспроводная система управления позволяет осуществлять сбор данных с геопривязкой и может использоваться аналитиками при исследовании определенной территории. Для муниципалитетов пространственные показатели формируют общее представление и помогают заранее предусмотреть решение потенциальных проблем в комплексе с окружением.
Гибкость системы также выражается в поддержке любой типологии светильников по различным протоколам, что значительно упрощает вопрос замены элементов. Также возможно расширение и кастомизация функционала дополнительным оборудованием, например разместить на опоре кнопку вызова экстренных служб.
Система контрастного освещения пешеходных переходов СКОПП является многофункциональной платформой и полностью отвечает потребностям современного города благодаря дополнительным системным решениям.
Дизайн оборудования
Дизайн опор разработан согласно принципам минимализма со строгой и лаконичной геометрией. Конструкция конической формы вытягивается от более широкой части основания к верху. Выносная консоль образует Г-образный силуэт и также сужается вдоль своей длины. Подобный прием облегчает восприятие конструкции, при этом пропорции сочетаются таким образом, чтобы фонарные столбы выглядели и оставались прочными и устойчивыми.
Окраска производится по палитре RAL или базовой линейке производителя Сарос, в основном в нейтральных тонах. Такое решение делает элементы освещения универсальными при использовании. Они гармонично вписываются в среду и не спорят с архитектурой от исторического центра до современных районов.
Для поддержания чистоты образа одним из наиболее важных конструктивных элементов является использование фланцевого типа установки. За счет применения технологии скрытого монтажа не видны инженерные узлы и нет необходимости в установке массивного основания.
Визуально опоры выглядят современно и технологично, и особое внимание уделяется уменьшению визуального шума при сохранении функциональности системы – качественно освещать улицы и повышать уровень безопасности.
Значимость системы
Развитие уличного освещения требует большего, чем просто решение технических задач. Современные системы освещения уже не только элемент благоустройства, но и ключевой инструмент, значительно влияющий на безопасность комфорт. Грамотное проектирование позволяет снизить аварийность, перераспределить внимание участников дорожного движения и поддержать целостный дизайн-код территории.
Система контрастного освещения СКОПП, разработанная компанией САРОС выступает примером комплексного подхода к проектированию уличного освещения вдоль дорог и пешеходных переходов. Система объединяет в себе функции освещения, мониторинга, энергоэффективности, запросы на эстетику и комфорт использования. В тоже время она решает ряд городских задач различных ведомств, обеспечивает организацию безопасного освещения и размещения необходимых элементов инфраструктуры помимо светильников: светофоры, дорожные знаки, указатели. Для энергетических служб – это оптимизация инженерных решений, а для жителей и гостей города – повышение уровня безопасности и формирование комфортной городской среды.