================================
Не так давно замечательная фирма Моделсвит выпустила ВВА-14 на поплавках, который при желании можно "доделать", оснастив подъёмными двигателями. Вслед за ней последовала и финальная версия. Похоже, что это одна и та же фирма, к чему только это? На литниках - "Моделсвит" написано.
В общем большая часть набора осталась без изменений, что логично. Сделали новую длинную носовую часть с кабиной, новые боковинки с поплавками, добавили щитки и приливы под них на нижней поверхности центроплана. Хвостики сделали заодно с фюзеляжем, а носики теперь надо укорачивать. Надо будет сделать усиление створок шасси. Компрессоры поддувных двигателей выполнили иначе и чуть лучше маршевых, хотя всё равно на себя они не похожи. Маршевые же остались без изменений, хотя все четыре двигателя должны быть одинаковыми. Мало того, что надо было делать на ВВА-14, а именно наращивать спереди между воздухозаборниками, закруглять переходы между двигателями сверху и ставить такие воздухозаборники https://www.amigomodels.ru/product/amg72001-1/ так теперь ещё надо делать реверсные устройства, которые производитель проигнорировал. Такой набор может помочь в этом https://www.amigomodels.ru/product/amg72001/ А может и посеръёзнее наборчик появится :)
Тонкая и аккуратная расшивка Моделсвита стала грубой и глубокой, появились царапины и всякие мелкие неровности. Впрочем и самолёт на момент переделки уже был не свежим, ведь проект зашёл в тупик и несколько лет необыкновенный аппарат стоял без дела. А переделали его только лишь для исследований по следующему проекту Роберта Бартини. Идея заключалась в использовании поддува под центроплан в сочетании с реверсом маршевых двигателей для движения на воздушной подушке вместо шасси.
Сразу заметны некоторые нестыковки деталей. В остальном набор очень даже не плохой для ЛНД и сам по себе интересный. Очень понравились декальные приборы - можно даже различить где какой. Прозрачное и ровное остекление, даже двери сделаны с обеих сторон.
Хочу ещё отметить, что колёсное шасси использовали только как перекатное - сгорели бы колёса. Боковые стойки поэтому были сделаны съёмными, без обтекаемых гондол. Хотя в Монино они есть. Производитель даёт их так же, от исходного ВВА-14 без изменений. Но в схеме окраски указывает зачем-то красить обтекатели в белый цвет. В декали есть и монинские бортовые номера, в инструкции не указанные. Возможно, собирались испытывать на лыжах, что вполне логично...
Обзор: Андрей Усаченко
================================
================================
================================