Дизайн давно драйвит экономику
В конце сентября прошла Российская креативная неделя. Честно, долго думали, что оттуда разобрать в первую очередь, но одна сессия внезапно зацепила сильнее, чем ожидалось.
Казалось бы, промышленный дизайн — тема для инженеров и производителей, а не для нас, но ключевая мысль отлично ложится на любую грань нашей индустрии: дизайн с каждым годом всё глубже встраивается в экономику и влияет на бизнес-результаты.
От нескольких экспертов в рамках обсуждения звучали цифры: компании, которые системно внедряют промышленный дизайн, увеличивают выручку в среднем на 20 %.
Евгений Маслов из ТМХ сказал: «Дизайн — не про эстетику, а про конкурентоспособность». В качестве примера он привёл теплоход «Пальмира»: сдвижная крыша — вроде мелочь, но она позволила использовать палубу в любую погоду и сократить срок окупаемости с девяти лет до трёх.
А Дмитрий Мареев из FORMA Industrial Design добавил: «Наш главный конкурент — не другой дизайнер, а отсутствие дизайна». И это применимо не только к транспорту или архитектуре.
Дизайн влияет на деньги, процессы, городскую среду и то, как люди живут. Вопрос лишь в том, готовы ли мы говорить об этом на равных с инженерами и управленцами. Посмотрим на цифровые продукты: низкопольный автобус, ускоряющий пассажирообмен — это та же логика, что и кнопка, упрощающая чек-ин в приложении.
Один дополнительный клик может стоить компании тысяч потерянных заказов, и оформление также выступает частью экономики, а не сервисной надстройкой.
На сессии говорили и об уровнях работы с дизайном: от точечных улучшений до дизайн-менеджмента, когда продукт вообще не может появиться без продуманного дизайна в основе. И это особенно важно для цифровых команд: интерфейс — не последний слой, а часть модели продукта. UX не прикручивается потом, он должен быть в ДНК сервиса с самого начала.
И если промышленные компании научились измерять вклад дизайна деньгами, то почему диджитал-спецы до сих пор так часто сводят его к дофаминовому визуалу?
