Вокруг темы утильсбора сегодня развернулась бурная дискуссия. Однако если отбросить эмоции и взглянуть на ситуацию с точки зрения экономики и развития отрасли - логика происходящего становится очевидной.
Мы полностью поддерживаем предстоящие изменения. И вот пять причин, почему.
1️⃣ Цены на ключевые модели останутся стабильными
Цена на наиболее популярные автомобили, ввозимые дилерами, изменится незначительным образом.
Для автомобилей, производимых в России, цена останется прежней.
Чуть более заметно подорожают лишь самые мощные автомобили с большим объемом двигателя, но в масштабах цены на эти автомобили, это также будет не столь заметно.
Куда больший вклад в ценообразование сегодня вносит ослабление рубля, и это уже отдельная тема.
2️⃣ Импорт гибридов сократится, но локализация уже началась
Повышение будет болезненным для импорта параллельных гибридов, но их сборка в стране уже началась. Выбор уже есть.
Перераспределение доли рынка в пользу тех, кто сделал выбор в пользу локализации, сложно считать негативным изменением, особенно учитывая факт большой технологической схожести всех этих электромобилей.
3️⃣ Конец «личному» импорту и серым схемам
Ввоз автомобилей «для личного пользования» свыше 160 л.с. практически прекратится, но он давно превратился в инструмент недобросовестной конкуренции путем ухода от налогов и сборов.
Основная масса таких поставок - это такие же коммерческие продажи, как и у дилеров.
Только эта параллельная серая дилерская сеть совершенно
- не платит налоги, утильсборы,
- не создаёт рабочие места,
- их не заботит дальнейший сервис и гарантия,
- безопасность эксплуатации автомобиля.
В результате их деятельности отрасль стремительно деградирует во всех смыслах. При этом платежи в этой сфере зачастую осуществляются серым способом, с использованием криптовалют, т.е. оборот и прибыль часто вообще не остаются в экономике страны.
Однако при этом стоимость автомобилей у серых поставщиков совершенно сопоставима с дилерской, на которою они и равняются при ценообразовании. Таким образом речь идет вовсе не о повышении цен, а исключительно о теневых сверхдоходах новоявленных автодилеров.
4️⃣ Логичный шаг к развитию отечественного автопрома
В конце концов, каждому из нас следует ответить на простой вопрос – чего мы вообще хотим?
Повышение утильсбора - это не столько фискальная мера, сколько шаг к формированию зрелой отрасли. Мировая практика подтверждает: именно протекционизм создаёт условия для внутреннего производства.
Так, Китай, ограничив импорт автомобилей, за два десятилетия выстроил мощный автопром и стал мировым лидером.
Россия сегодня находится на аналогичном этапе - и возможность локализовать производство есть.
На наш взгляд, ответ совершенно на поверхности – нужно убрать огромную серую дыру в импорте, перечеркивающую любые усилия по развитию собственного автопрома.
5️⃣ Государству нужны налоги, бизнесу - прозрачные правила игры
Средства от утильсбора направляются на реальные социально-экономические задачи, особенно в текущих условиях.
Если их не платят «серые» игроки, эти средства государство вынуждено компенсировать другими инструментами.
Именно поэтому повышение не просто очередной сбор, а механизм выравнивания условий для добросовестных участников рынка и его оздоровления от хаоса «а-ля 90е» к современной автомобильной отрасли.
ИТОГО
Да, незначительное повышение цен неизбежно. Но это не кризис, а этап становления цивилизованного рынка. Рынка, где производитель, дилер и клиент действуют в понятных и прозрачных условиях.
UPD:
Новые правила расчета утильсбора приняты.
➡️По предварительным данным, всем, кто сможет подтвердить оплату до 13 октября, но автомобиль поступит после 1 ноября, будет предоставлена возможность оплатить утильсбор по текущим правилам.
АвтоАтлас
Телеграм-канал - https://t.me/atlasauto_group