Инкотермс 2020 — это единый свод международных правил, регламентирующих распределение обязанностей, рисков и расходов между продавцом и покупателем при поставке товаров. Они применяются с 1 января 2020 года и являются ключевым инструментом в глобальной торговле.
Общее устройство Инкотермс 2020
Каждое правило Инкотермс 2020 состоит из трёхбуквенного кода и чётко описывает:
- момент перехода риска случайной гибели или повреждения товара;
- распределение расходов на транспорт, страховку и таможенные формальности;
- обязанности сторон по организации и документальному оформлению поставки.
Правила разделены на четыре группы в зависимости от того, кто несёт затраты и риски на разных этапах доставки.
Группы условий поставки
Таблица 1. Основные группы Инкотермс 2020
Подробная характеристика терминов
EXW — Ex Works (Франко завод)
Продавец предоставляет товар покупателю в собственных помещениях или на складе. Все расходы и риски, включая погрузку и экспортное оформление, лежат на покупателе.
FCA — Free Carrier (Франко перевозчик)
Продавец доставляет товар перевозчику, указанному покупателем, и отвечает за экспортное оформление. Новое: при договорённости покупатель может поручить перевозчику выдать коносамент с пометкой «на борту».
FAS — Free Alongside Ship (Свободно вдоль борта)
Продавец доставляет товар и размещает его вдоль борта судна в порту отгрузки. Риски и расходы по погрузке и далее несёт покупатель.
FOB — Free On Board (Свободно на борту)
Продавец затамаживает товар и размещает его на борт судна в порту отгрузки. С момента размещения риски переходят к покупателю.
CFR — Cost and Freight (Стоимость и фрахт)
Продавец оплачивает транспорт до порта назначения, но риски переходят в порту отгрузки. Страхование по выбору покупателя.
CIF — Cost, Insurance and Freight (Стоимость, страхование и фрахт)
Как CFR, но продавец обязан оформить минимальное страховое покрытие. Применяется только к морскому и внутреннему водному транспорту.
CPT — Carriage Paid To (Перевозка оплачена до)
Продавец платит фрахт до места назначения, но риски переходят в момент передачи перевозчику в стране отправления.
CIP — Carriage and Insurance Paid To (Перевозка и страхование оплачены до)
Как CPT, но продавец обязан застраховать товар на условиях «все риски» (по Институтским условиям «A») независимо от минимальных требований.
DAP — Delivered At Place (Поставка до места)
Продавец доставляет товар до согласованного места назначения, но не разгружает и не растамаживает его. Риски и расходы после прибытия несёт покупатель.
DPU — Delivered At Place Unloaded (Поставка до места с разгрузкой)
Новый термин, заменивший DAT. Продавец доставляет и разгружает товар в любом согласованном месте назначения, несёт риски до завершения разгрузки.
DDP — Delivered Duty Paid (Поставка с оплатой пошлин)
Продавец выполняет все формальности и оплачивает все расходы, включая импортные пошлины и налоги. Максимум обязанностей у продавца.
Основные изменения в сравнении с Инкотермс 2010
- DAT → DPU: расширение возможности выбора места разгрузки.
- FCA: опция коносамента «на борту», облегчающая использование морских грузовых операций.
- CIP: повышение уровня страхового покрытия до «все риски».
- CIF: сохранён минимальный уровень, но появилась возможность повышения покрытия.
- Безопасность: чёткое распределение затрат на меры безопасности при перевозках.
Практические рекомендации по выбору условий
- Анализ рисков и расходов. Выбирайте группу E–F, если хотите снизить затраты продавца, но учтите возросшие риски покупателя.
- Специфика транспорта. Для морских перевозок оптимальны FAS, FOB, CFR и CIF; для мультимодальных — FCA, CPT, CIP.
- Таможенные формальности. DDP подходит, если покупатель хочет переложить на продавца все таможенные процедуры.
- Страхование. При больших рисках предпочтителен CIP, где продавец отвечает за «все риски».
Чек-лист при включении Инкотермс 2020 в контракт
- Указать точный термин и версию (Incoterms 2020).
- Обозначить место исполнения (город, порт, склад).
- Согласовать коносамент для FCA при необходимости.
- Определить сторону, ответственную за экспорт/импортное таможенное оформление.
- Установить уровень страхового покрытия для CIP и CIF.
- Обозначить ответственность за разгрузку при DPU и DAP.
Особенности применения в российской практике
В РФ при использовании Инкотермс 2020 важно учитывать:
- требования ФТС России по экспортному таможенному оформлению;
- ограничения по валютному контролю Банка России;
- рекомендации ЕЭК по включению национальных особенностей;
- позиции Минпромторга по сертификации и маркировке.
Типовые ошибки и как их избежать
- Неуказание версии Инкотермс. Всегда прописывать «Incoterms 2020».
- Отсутствие места поставки. Формулировка «EXW» без указания склада недействительна.
- Неправильная сторона таможенного оформления. Уточнять обязанность по п. A4/B4.
- Неликвидный страховой договор. При CIP не указать условия покрытия «A» приводит к спорам.
FAQ
1. Нужно ли указывать год версии Инкотермс в контракте?
Да, всегда фиксируйте «Incoterms 2020», иначе могут примениться старые правила.
2. Чем отличается DPU от DAP?
DPU включает разгрузку товара продавцом, а DAP — нет.
3. Кто несёт расходы на безопасность грузоперевозки?
Инкотермс 2020 детально распределяет их в разделе A9/B9 каждого термина.
4. Можно ли использовать старые версии Инкотермс?
Да, при согласии сторон, но в контракте нужно указать год редакции.
5. Какие термины подходят для мультимодальных перевозок?
FCA, CPT и CIP могут применяться для любых видов транспорта.
6. В каком случае выгоден CIF?
При морских перевозках, если покупатель хочет минимальную страховку от продавца.