Привет-привет! С Вами снова я, Курьер из большого города, Сергей. Сегодня хочу рассказать Вам про несправедливость к товарищам моим габаритным, а конкретно про заказы для грузовых авто.
Хочу на примере моего друга Антона продемонстрировать как можно влипнуть в неприятности и быть без вины виноватым.
Антон давно освоился в мире грузоперевозок. Ежедневно на трассе, доставка товаров своевременно и бережно. Однако любые попытки стабильности разрушаются непредсказуемостью системы.
Антон давно заметил одну странность: заказы распределяются неравномерно.
Одни шикуют крупными заказами, а кому-то выпало везти пустые коробки за три копейки — катаешь воздух почти бесплатно, радуешься хотя бы движению. Да ещё потом благодаришь систему, что вообще позвали поработать и ты стал востребованным.
Казалось бы, всё просто: заказы зависят от размера кузова. Однако Яндекс Про показывает совсем другое кино.
Система Яндекс Про разделяет автомобили по трем категориям размеров кузова:
- S (малый размер) — подходит для небольших посылок и коробок.
- M (средний размер) — позволяет перевозить мебель, бытовую технику и средние партии товаров.
- L (большой размер) — предназначен для крупных партий товара, строительных материалов и габаритных предметов.
Логично подумать: большая машина автоматически приносит крупные заказы? Забудь. Реальность жестче: клиенты любят играть в игру «уменьши кузов». Вместо честного заказа оформляют категорию поменьше, даже тогда, когда объективно требуются автомобили класса L, мол, хватит тесноты, и радостно смотрят, как снижаются цены. Чем компактней заявлен транспорт, тем легче сэкономить на оплате труда. Так и живут, экономя на нашем кармане.
Вот и мучайся теперь, водила маленькой машинки: отказываешься от заказа — потеряешь потенциальный доход, берешься за него — рискуешь повредить груз, пытаясь втолкнуть слона в табакерку. А потом клиент быстренько строчит жалобу в службу поддержки, обвиняя тебя во всех грехах. И кто останется крайним? Конечно, водитель, который пытался справиться с невозможным заданием. Справедливо? Не думаю. Тем временем водилам на больших машинах тоже несладко: вместо приличных заказов ловят мелочь, которой разве что кошку кормить. Откажись — потеряешь рейтинг, согласишься — будешь гонять полмашины пустой, тратя топливо и нервы зря. Хуже всего, когда заработаешь меньше, чем потратишь на поездку. Вот такая веселуха!
От отчаяния и набитых шишек, мой товарищ решил предложить несколько простых решений, до которых почему-то до сих пор не додумался Яндекс Про:
- Четкое разделение категорий: Заказчикам необходимо указывать перечень реального груза, а система сама подбирает кузов под характеристики груза.
- Повышение прозрачности системы: Водителям должна быть доступна полная информация о заказе перед принятием решения.
- Учет предпочтений водителей: Система должна учитывать специализацию каждого водителя и предлагать подходящие заказы.
Такие нововведения помогут сделать распределение заказов более справедливым, повысить удовольствие от работы у водителей и улучшить качество обслуживания клиентов. Я знаю, что мой друг не единственный, кто столкнулся с подобной проблемой. Многие коллеги уже опустили руки и ездят туда, куда пошлют, лишь бы хоть какая-то копейка капнула. А что думаешь ты? Тоже смирился?