Армения должна постараться обеспечить связь с Ираном через ж/д узел Ерасх–Джульфа, а затем через территорию Азербайджана с Россией.
Реализация проекта "маршрут Трампа" (TRIPP) может быть выгоден Армении при двух вариантах развития событий. Об этом заявил второй президент Армении Роберт Кочарян на пресс-конференции во вторник.
"Первый вариант — попытаться расширить проект при участии США, поскольку интерес Вашингтона к региону очевиден. Однако это, скорее всего, окажется невозможным, так как президент Азербайджана Ильхам Алиев отклонит этот вариант, ведь он не заинтересован в том, чтобы Армения также получила выход к Ирану", — отметил Кочарян.
По его словам, второй вариант — наиболее реальный, заключается в том, чтобы поблагодарить США за инициативу, но при этом построить участок дороги самостоятельно. В этом случае участок также может называться "маршрут Трампа", однако он будет под контролем Армении.
Экс-лидер Армении считает, что второй расклад кроме того, решит важный стратегический вопрос, связанный с Ираном. Кочарян пояснил, что в Тегеране, естественно, вызывает недовольство тот факт, что на армяно-иранской границе могут появиться американцы.
Он подчеркнул, что сейчас ближайшая к Ирану американская военная база находится в турецком Инджирлике. Поэтому встаёт вопрос — что опаснее для Тегерана: присутствие Азербайджана или США? Кочарян подчеркнул, что единственный выгодный для Армении вариант — обеспечение полноценной связи через железнодорожный узел Ерасх–Джульфа, а затем — через территорию Азербайджана в направлении России.
"Только в этом случае Армения сможет извлечь реальную выгоду. Если же она просто предоставит Азербайджану дорогу для связи с Нахиджеваном, это будет бессмысленный проект с нулевым результатом", — заявил он.
Говоря о стоимости строительства транспортных магистралей, Кочарян напомнил, что в 2017 году на строительство дороги Варденис – Мартакерт протяженностью 114 км было потрачено 17 млрд драмов (около $40 млн). Средства были выделены Всеармянским фондом "Айастан". То есть один километр дороги стоил примерно $400 тысяч. Причём часть трассы проходила по сложному рельефу. Кочарян считает, что с учетом измененных тарифов, откатов правящей партии, сегодня строительство 1 км дороги может обойтись в $1 млн, то есть весь 43 км участок в Мегри, может стоить $43 млн.