Вступили в силу обновленные правила расчета утильсбора. Изменения затронули грузовой транспорт. Эксперты проанализировали новые коэффициенты. Итоги удивили даже опытных перевозчиков.
С 1 августа 2025 года в России начали действовать новые правила расчета утилизационного сбора для коммерческого транспорта. Как сообщает НАПИ, изменения коснулись не только новых, но и подержанных грузовых автомобилей, а также прицепов и спецтехники, ввозимых или произведенных в стране.
Базовые ставки для разных категорий остались прежними: 20 тысяч рублей для легковых машин, 150 тысяч для большинства грузовиков и автобусов, а также 172,5 тысячи для тракторов. Однако ключевым новшеством стала индексация коэффициентов, которые применяются к этим ставкам. Именно они определяют итоговую сумму сбора для каждого типа техники.
Особенно заметно выросли коэффициенты для тяжелых грузовиков. Например, для новых самосвалов массой от 12 до 20 тонн коэффициент увеличился с 8,06 до 10,53. В результате сумма сбора для такой машины теперь составляет 1,6 миллиона рублей вместо прежних 1,2 миллиона. Для подержанных самосвалов того же класса коэффициент достиг 36,78, а итоговый платеж вырос до 5,5 миллиона рублей.
Аналогичная динамика наблюдается и у фургонов. Для новых моделей массой 12-20 тонн коэффициент поднялся с 9,78 до 10,53, а для подержанных - с 33,44 до 36,78. Теперь за новый фургон придется заплатить 1,6 миллиона рублей, а за подержанный - 5,5 миллиона.
Для спецтехники и автобусов разных категорий также установлены индивидуальные коэффициенты, которые зависят от массы и назначения транспортного средства. Это позволяет более точно учитывать особенности эксплуатации и износа техники.
Важный момент: индексация коэффициентов теперь будет проводиться ежегодно вплоть до 2030 года. Например, для новых седельных тягачей массой 20-50 тонн коэффициент в 2025 году составляет 28,67, а к 2030 году он достигнет 46,17. Это приведет к увеличению суммы сбора с 4,3 до 6,9 миллиона рублей, что означает рост почти на 61% за пять лет.
По расчетам НАПИ, такие изменения могут существенно повлиять на стоимость владения коммерческим транспортом и логистику в целом. Перевозчики уже сейчас закладывают новые расходы в свои бюджеты, а эксперты прогнозируют дальнейшее удорожание грузоперевозок.
Таким образом, обновленные правила утильсбора стали заметным фактором для рынка грузовых автомобилей. В ближайшие годы участникам рынка придется внимательно следить за ежегодной индексацией и учитывать ее при планировании закупок и обновлении автопарка.