Я однажды купил новый аккумулятор, думая, что старый «сдох». Но через месяц ситуация повторилась: утром машина не заводилась. Проверил мультиметром — оказалось, генератор выдавал всего 12,3 В. Потратил деньги зря, но сделал вывод: всегда проверяй генератор вместе с аккумулятором. Перед покупкой нового АКБ всегда замерь напряжение при работающем моторе. Если оно ниже 13 В или выше 15 В — проблема не в аккумуляторе.
Очень часто водители думают, что «сел аккумулятор», но на деле проблема кроется в генераторе.
Как отличить
- Измерение до запуска.
Заряженный АКБ должен показывать 12,5–12,7 В. - После запуска.
Если генератор работает исправно, напряжение на клеммах должно быть 13,8–14,5 В. - Признаки неисправности генератора:
быстро садится новый аккумулятор,
во время езды мигают лампочки на панели,
слышен свист или шум от генератора.
Мой опыт
Я однажды купил новый аккумулятор, думая, что старый «сдох». Но через месяц ситуация повторилась: утром машина не заводилась. Проверил мультиметром — оказалось, генератор выдавал всего 12,3 В. Потратил деньги зря, но сделал вывод: всегда проверяй генератор вместе с аккумулятором.
Совет
Перед покупкой нового АКБ всегда замерь напряжение при работающем моторе. Если оно ниже 13 В или выше 15 В — проблема не в аккумуляторе.