На закупку основного и вспомогательного оборудования, а также расширение лабораторной базы для производства титановых изделий с помощью аддитивных технологий планируется направить до трех миллиардов рублей до 2030 года, сообщил директор по инновациям и развитию Денис Степанов.
Полный производственный цикл 3D-печати будет готов к декабрю этого года. Компания сможет производить как сырье, так и детали — до двух тысяч изделий в год. К 2030 году объемы аддитивного производства могут вырасти до десяти-пятнадцати тысяч деталей или до ста пятидесяти тонн в год.
«Уже формируется пул заказов для судостроения, медицины, нефтегазовой отрасли и производства товаров народного потребления, также готовим предложения и рассматриваем изделия для авиационной промышленности. Изначально мы планируем пока в текущей ситуации закрывать потребности внутреннего рынка, но потенциально мы можем это делать и на внешнем рынке. Если возобновится сотрудничество [с Airbus и Boeing], мы будем готовы, в том числе, обеспечивать и внешние рынки подобного рода продукцией», — рассказал экономическому изданию «Прайм» Денис Степанов.
Для одного среднемагистрального авиалайнера — американского Boeing 737, европейского Airbus 320, российского МС-21 или китайского Comac C919 — может потребоваться около двухсот 3D-печатных деталей. В качестве потенциальных рынков сбыта рассматриваются преимущественно Индия и Ближний Восток.
В августе этого года руководство «ВСМПО-Ависма» заявило о намерении занять до половины российского рынка промышленной 3D-печати металлами. В течение следующих пяти лет предприятие планирует ввести в эксплуатацию сорок-пятьдесят 3D-принтеров и выпускать мелкодисперсные порошки и детали из титановых, алюминиевых и жаропрочных сплавов.
А у вас есть интересные новости? Поделитесь с нами своими разработками, и мы расскажем о них всему миру! Ждем ваши идеи по адресу news@3Dtoday.ru.