Старый Новый год ознаменовался новым прорывом внедрения искусственного интеллекта в нашу жизнь новаций и бытовых условий россиян.
Наш любимый город Новосибирск, третий по значению и по количеству населения ожидал первую партию роботов. Это событие можно было сравнить с появлением первой электрички в 1953 году. Хотя в то время наши перроны не соответствовали комфортабельным условиям посадки и высадки в вагоны. Электрички дополнительно были снабжены специальными устройствами для возможного прохода в вагон при высоких перронах. В Москве надеялись, что местные власти примут меры для разработки удобных перронов.
И вот в двадцать первом веке Новосибирск получил целый вагон роботов уложенных в добротную деревянную тару. Чиновный народ стал примерять бытовых роботов для своих загородных домов. Но как бы, не хитрили чиновники, роботы достались целенаправленно людям немощным и имевшим, в своё время заслуги перед Родиной.
Программа «Местное Время» отметила - это показом вручения робота заслуженному работнику автомобильного транспорта. Работающему в Автоколонне № 1231 в системе Западно - Сибирского управления автомобильного транспорта. Водителю с полувековым стажем и проехавшему по просторам нашей Родины на автомобиле миллион километров с грузом для народного хозяйства. В данное время пенсионеру ветерану труда с больными ногами.
Робот деятельно начал свою службу. Он готовил еду, убирал помещение и даже пел приличные для слуха песни. Был полностью незаменим в скромном хозяйстве пожилого человека. На ночь робот подключался к электрической сети и набирался силой для работы на следующий день.
Всё шло хорошо и даже отлично. Ветеран труда просто не мог нарадоваться на своего помощника.
Подошла весенняя пора и наш пенсионер стал собираться на лоно природы, где он имел садовый участок в обществе Автомобилист. Он представлял себя на лавочке под черёмухой, светит ласковое солнышко, а он смотрит, как работает робот на его участке.
Робот перекапывает чернозём на его огороде. Затем выравнивает грядки и ведёт посадки лука, моркови, петрушки и прочей зелени из которой получается снедь. А он любуется землёй красавицей и вдыхает аромат первых зелёных листочков.
И вот наступил долгожданный день. После майских праздников ранним солнечным утром робот повёз садовода - огородника на инвалидной коляске к остановке метро «Студенческая». Робот подвёз коляску к лестнице входа в метро и остановился. Немного поразмыслил и в результате начал мигать сигнальными лампочками. Через две три минуты у него загорелось красное табло с надписью « Дальнейшее движение опасно для жизни человека».
Уже словами он прокомментировал,- путь для коляски очень крутой при спуске и подъёме к стоянке электропоездов. Я должен найти более безопасный маршрут, чтобы не рисковать жизнью и здоровьем своего хозяина.
Мужчина подумал и решил ехать до станции «Речной Вокзал» на троллейбусе с низкой площадкой для посадки. Робот распознал команду хозяина и, объехав станцию метро, повёз коляску к остановке пассажирского транспорта.
Пешеходы и прочие граждане с удивлением смотрели на красивого робота и явно завидовали товарищу на коляске. Хотя и при этом высказывались ядовитые замечания, - смотрите, расселся как барин при царском режиме. Тут и понятно все люди разные и у каждого своё мнение на происходящее. Но явный прогресс в науке и заботу о людях все граждане понимали как должное.
На остановке народу было не так и много. Мужчина приготовил проездные документы для себя и робота. Один месяц льготного проезда стоил 270 рублей на одного человека и так же на робота итого 540 рублей заплатил ветеран. Тем временем шло время в ожидании свободного троллейбуса 7 или 8 маршрута.
Троллейбусы, изготовленные в городе Уфа, отличались бесшумным ходом и современным роскошным видом. Подошёл троллейбус с бортовым номером 2522. Водитель симпатичная дама подъехала по всем правилам к остановке.
У робота загорелся сигнал вопроса. Но с горем пополам инвалидная коляска попала внутрь просторного салона. Правда, в том, что погрузка коляски не обошлась не без помощи двух студентов добрых молодых людей. На остановке «Восход» те же парни из технического вуза помогли успешно покинуть красавец троллейбус.
К станции пригородных поездов колясочнику можно было попасть только со стороны реки Оби. Дорогой мешали трамвайные рельсы и высокие поребрики и бордюры тротуарные. Так же установленные на лестницах швеллера из металла не подходили для спуска и подъёма из - за большого угла наклона. Точнее при такой установки спуска можно запросто травмироваться. На табло робота опять светилась надпись «Опасно».
Совершив объезд станции метро «Речной вокзал» коляска ветерана достигла пригородных касс. Этакого временного сооружения ознаменовавшего самый массовый въезд в город Новосибирск. Здесь опять возникли маленькие неурядицы. Гранитные плиты перед кассами были частично разрушены, что не позволяло приблизиться к самим кассам. Помогла с этой проблемой одна добропорядочная женщина. Она купила билеты нашему «будущему пассажиру» электропоезда до станции «Новородниково».
Проход к перрону был тоже сделан формально и явно не приспособлен для таких немощных пассажиров. На коляске даже невозможно было подняться по проложенному подъёму, не было перил. Помогли товарищи пассажиры. А у робота опять светились все лампочки, и явно он перегревался от всех этих неудобств и препятствий.
Дежурная молодая дама пропустила пассажира на коляске через особый проход. При этом она недоумённо посмотрела на коляску с инвалидом и его сопровождающим. Но ничего не сказала. Хотя в голове у неё промелькнула мысль, - сколько работаю, а впервые вижу пассажира на коляске. Чудеса, да и только. -
И вот долгожданный выезд на перрон, усыпанный местами окурками. Явным свидетельством присутствия гуманоидов. Робот остановился у подземного перехода под железной дорогой. Опять замигал индикаторами и лампочками, оценивая переход. Его взгляд устремился на металлическое приспособление для проезда на инвалидной коляске. Он измерил визуально угол подъёма, и на табло появилась надпись «обратное возвращение этим путём опасно».
В это время прозвучало объявление, - пригородный поезд до станции Тогучин прибывает на первый путь, стоянка поезда одна минута. - Пассажиры, стоявшие на перроне, явно оживились, они устали стоять. Скамеек на перроне было очень мало.
И вот долгожданный шум тормозов электропоезда. Начался ажиотаж при посадке. В Новосибирске пассажир должен обладать определённым навыком альпинизма и физической силой. Господа, товарищи, леди и джентльмены начали карабкаться по крутой лестнице в вагоны электропоезда.
Робот при этом опять замигал всеми сигнальными лампочками, и на табло появилась надпись «перрон не приспособлен для комфортной посадки людей в вагоны, а для инвалидных колясок не возможен. У робота произошёл криз от всех этих неурядиц, и он отключился.
Так и закончилась эта поездка неудачно. Пенсионера увезли на такси домой. А для робота пришлось вызывать эвакуатор.