В Москве ожил один из редчайших экспонатов трамвайной эпохи: специалисты Музея транспорта завершили реставрацию уникальной крановой платформы СВАРЗ 1932 года выпуска.
«Музей транспорта Москвы завершил восстановление крановой платформы СВАРЗ — одного из двух сохранившихся экземпляров этой модели. Такие платформы применялись для перемещения грузов до восьми тонн», — сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
«Рабочие лошади» на колёсах
Крановая платформа Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода (СВАРЗ) — настоящая инженерная реликвия.
В 1928 году завод разработал специальный двухосный грузовой трамвай, оснащённый ручной крановой установкой грузоподъёмностью 1,5 тонны.
К 1932-му было создано шесть самоходных платформ, каждая могла перевозить до восьми тонн груза. Эти машины поступили почти во все трамвайные депо Москвы и десятилетиями помогали перевозить оборудование и материалы по рельсам.
Фактически именно такие «рабочие лошади» на колёсах обеспечивали внутренние грузовые перевозки столицы вплоть до 1980-х годов — пока их не вытеснили автомобили.
До наших дней дожили всего два экземпляра: один находится в депо имени П. Л. Апакова, другой — в коллекции Музея транспорта Москвы.
Транспорт, который пережил время
Реставрация платформы СВАРЗ заняла более двух лет. Машину буквально разобрали по винтикам, чтобы воссоздать оригинальную конструкцию.
Мастерам пришлось заново изготовить раму платформы, кабину вагона и кран-балку — по сохранившимся чертежам и архивным фотографиям СВАРЗ. Многие элементы пришлось создавать вручную, ведь оригинальные детали просто не сохранились.
«Самым трудоемким этапом стало восстановление рамы: металлические детали очистили от следов коррозии, а деревянные элементы реконструировали с использованием особой породы дуба», — рассказала Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.
Теперь обновлённая крановая платформа займёт место в новой постоянной экспозиции музея, которая откроется в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице.
Сейчас памятник архитектуры советского авангарда находится на реставрации. Ранее сообщалось, что постоянную экспозицию Музея транспорта Москвы в памятнике архитектуры советского авангарда откроют в конце 2024 года. Однако сроки переносились.
По последней информации, реставрационные работы завершат в конце 2025 либо в начале 2026 года, сообщил ТАСС на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2025) Максим Ликсутов.
2025-й: год большого восстановления
Реставрация платформы СВАРЗ — часть масштабной программы по спасению технического наследия столицы. В фондах музея находится более 250 экземпляров легковых и грузовых автомобилей, такси, автобусов, троллейбусов, машин городских служб, а также вело- и мототехника.
К открытию постоянной экспозиции должны завершиться работы сразу над несколькими легендами московского транспорта: автобусами «Лейланд» и «Икарус-280», машинами скорой помощи РАФ-22031 и ГАЗ-21Т «Волга», представительским ЗИМ (ГАЗ-12), трамваями БФ, Ф и МТВ-82, троллейбусом МТБ-82М, вагонами метро серий В и Г.
Директор музея Оксана Бондаренко рассказала, что подготовка экспонатов идёт при участии научно-исследовательского управления музея.
«Работы над МТВ-82 и троллейбусом МТБ-82М — самые трудоёмкие. Сложность в исходном состоянии техники, разукомплектованности и отсутствии полного пакета чертежей», — пояснила она. Многие запчасти приходится собирать буквально по крупицам — вылавливать в частных коллекциях, в фондах старых заводов.
Ранее московские реставраторы уже представили уникальный вагон метро 1927 года с восемью дверями — единственный сохранившийся экземпляр в мире. Из примерно 120 выпущенных вагонов этот стал единственным, кто дошёл до наших дней.