В Чертаново прежде бывать мне не доводилось. Я знал, что там есть интересная советская застройка, но вот не заносило меня в ту сторону. В этот заезд данное упущение решено было исправить. Однако в этой части никакого Чертаново не будет. Тут будет дорога до него. И из Мытищ я бы не сказал, что в те края можно быстро доехать. Тем более, утром мы по старинке решили проехать для начала до станции, а уже потом пересесть на метро. Времени это заняло ненамного больше, но вот затраты увеличились. Получается, от дома нам пришлось ехать на автобусе, потом на электричке и только затем мы спустились в метро. Вместо одной пересадки пришлось делать две. Соответственно выросла и цена вопроса. Нас в семье четверо и передвигаться где-то недешево.
Если я правильно помню, то дом, попавший в кадр, был ещё год назад в стадии строительства. В Москве и окрестностях строят быстро. Это в провинции на стройку нового дома уходит порою и три года, а тут такие сроки никому неинтересны. Всё должно происходить молниеносно. Тем более как мы знаем уж где-где, а в этих краях население уверенно растёт. Сейчас в Мытищах проживают 275 тысяч человек. Для сравнения в год миллениума (кто-нибудь ещё помнит, как с ним носились?) здесь жило 155 тысяч.
Глянув в другую сторону, я подумал, что тут тоже выросла какая-то новостройка. Только вот там вроде уже была какая-то застройка. И точно, это судя по всему отремонтированная советская высотка. Без сомнений советские дома требуют зачастую реконструкции по всей стране. Другой вопрос, что взять столько денег где-то невозможно.
Ну а вот и хорошо знакомый мне вокзал Мытищ. И уезжал и приезжал сюда я множество раз. Если пройти его насквозь, то там с другой стороны есть интересная застройка, в том числе и конструктивизм, а ещё там имеется памятник Ленину. Снял же в этот раз вокзал я так безударно, что даже не заметил, как солнце попало в объектив.
Внутренности вокзала. Смотрю сейчас на снимок и ощущение, будто вокзал какой-то пустой, но это не так. У меня есть чувство, что там вообще всегда ходят какие-то толпы и в плане электричек это весьма насыщенное направление.
С платформы открываются теперь такие виды. Рядом со станцией выросли новые дома, но ничего этого не было ещё лет 10 назад. Вообще Мытищи интересное такое Подмосковье. Ехать отсюда на электричке до центра Москвы куда ближе, чем с иных станций метрополитена. При этом, конечно же, это не Москва, а кусок огромной агломерации. И если я ничего не путаю, то новостройки торчат на месте бывшего завода.
Вид в ту сторону, откуда мы пришли. Видны всё те же новостройки. Советская высотность была здесь иной. Грузовые составы как видите, тут тоже бегают.
На Ярославском вокзале мы в этот раз не были, потому что целью было метро. В метро уйти с электрички несложно. Станция же вы и без меня знаете, какая на фото. Пожалуй, одна из самых интересных в оформлении. Открыли «Комсомольскую» в 1952 году и до сих пор это одна из самых загруженных станций Москвы. Три вокзала не дают расслабиться.
Мы же перебираемся на Добрынинскую Кольцевой линии. Она хоть и открыта примерно в тот же период, но куда скромнее в оформлении. Кстати она упоминается в книге «Метро 2033».
В плане оформления тут можно отметить панно «Утро космической эры». При этом панно младше самой станции. Его сделали уже в 60-е годы. Как раз в ту пору космос стал наш. Можно немного поразмышлять на тему мечтаний той эпохи и нынешней. Как по мне стремления человечества измельчали.
Мы же тем временем переходим на Серпуховскую станцию. Измельчали и мои поездки. В прошлом году как раз я был в Серпухове, а теперь транзитом Москва, Подмосковье и Орёл.
Эту станцию открыли уже в 80-е годы и тут естественно оформление ещё скромнее. К тому времени уже не боролись с архитектурными излишествами, а просто начинали экономить на всём. Год открытия 1983. Пройдёт немного времени, и страна погрузится в смуту. Вот прямо начиная с перестройки. Правда запаса прочности каких-то вещей хватает до сих пор, как у нас, так и в бывших советских республиках.
Ну а нас ждёт станция Чертановская. Она тоже была открыта в 1983 году. Лично для меня вот эта серая ветка одна из самых малопосещаемых. Чаще всего доводилось бывать на салатовой, фиолетовой и зелёной ветках. Ну, кольцевую линию в расчёт не берём. Её сложно миновать.
Это не самая загруженная станция, однако, район, куда она ведёт, весьма интересен. Так что нам пора на воздух.
Вот только смотреть на сам район пока не будем. Туда двинемся в следующей части. А на сегодня у меня всё, спасибо вам за внимание и до новых встреч.