Транспортную инфраструктуру Европы постепенно готовят к войне

Французское военное и политическое руководство активизировало усилия по подготовке железнодорожной инфраструктуры и юридической базы к масштабной переброске войск и грузов на восточный фланг НАТО.

Координацию военных перевозок в ЕС в данный момент усложняет необходимость получения административных разрешений на пересечение границ соседних государств. По словам командующего французским Центром оперативного и транспортного обеспечения, сегодня бюрократическая задержка может длиться до 10 дней. Власти стран Союза пытались, но пока не смогли устранить эти барьеры и сократить время пересечения границы военными до пяти рабочих дней.

С начала СВО в странах НАТО резко возросло количество военной техники и грузов, перевозимых по Европе. На восток, для Украины, идут составы со смертоносными грузами на сотни миллиардов долларов и тонн, активизировались многочисленные военные учения. За 2024 год Франция организовала 150 военных составов, которые на регулярной основе отправлялись в Румынию для снабжения развёрнутого там французского батальона и в Польшу — для снабжения Украины.

Помимо Франции, парком военных железнодорожных вагонов и поездов владеют Германия и Нидерланды. Этим странам транспортировку также замедляют трудности в построении маршрута, связанные с соответствием инфраструктуры параметрам военных грузов. В 2024 году Германия, Нидерланды и Польша подписали декларацию и начали работать над созданием сети исключительно военных железнодорожных коридоров с достаточно большими и прочными туннелями, мостами и путями. Планируется устранить узкие места в инфраструктуре и сократить бюрократические проволочки, возникающие при транспортировке военных и других опасных грузов.

Руководство НАТО и ЕС также разрабатывают меры по упрощению таможенных процедур для военных грузов на территории всего блока. Германия уже построила железнодорожный путь европейской ширины до Львова и использует его для снабжения Украины. Еврокомиссия планирует крупный пакет инвестиций стоимостью 17 миллиардов евро для модернизации более 500 важных логистических пунктов, расположенных на пути в Румынию, Прибалтику и Польшу.