Ну что, друзья, один электромобиль ушёл — другой уже на подходе. Acura официально прекратила выпуск своего кроссовера ZDX, но это не похороны электрического будущего бренда, а скорее перезагрузка с чистого листа.
ZDX: неплохой, но «не совсем Acura»
Когда Acura представила ZDX, публика сперва насторожилась. И не зря. Да, внешне — красив, современен, с приличным запасом хода и мощностью. Да, быстрый, просторный, технологичный.
Но есть одно «но»: внутри он был больше General Motors, чем Acura.
ZDX стоял на платформе GM Ultium, имел ту же архитектуру, что и Chevrolet Blazer EV, и даже интерьер местами отдавал «американским почерком». И хотя Acura сделала всё, чтобы замаскировать это под свой стиль, ощущение «чужого ДНК» не покидало.
Почему его сняли с производства
Официально компания ссылается на «рыночные условия», но давайте говорить честно — всему виной экономика.
Во-первых, заканчивается программа федеральных налоговых льгот для электромобилей в США. Именно она делала ZDX выгодным выбором — с субсидией в $7 500 многие клиенты решались на покупку. Без неё спрос упал бы моментально.
Во-вторых, ZDX был не самым дешёвым EV в своём классе. При цене, сопоставимой с Tesla Model Y или Genesis GV70 EV, у него не было явного преимущества — ни в технологии, ни в «фирменном духе Acura».
Третья причина — стратегическая. ZDX изначально задумывался как переходный проект, чтобы «прощупать» рынок. А теперь, когда компания готова к самостоятельной работе, он просто выполнил свою миссию.
Но не всё так грустно — впереди RSX!
Acura не просто закрыла ZDX, а освободила место для чего-то по-настоящему своего.
На смену уже идёт новый электрокроссовер Acura RSX — первый полностью разработанный Honda/Acura с нуля, без платформ GM и без компромиссов.
Что мы знаем о нём:
- будет выпускаться в США, на новом EV-хабе Honda в Огайо;
- построен на новой архитектуре серии Honda 0 — это глобальная база для будущих моделей бренда;
- получит собственную мультимедийную систему на базе Asimo OS (да-да, та самая Honda Asimo теперь помогает не только ходить, но и управлять салоном);
- предложит продвинутый набор систем безопасности и ассистентов водителя (ADAS);
- официальная премьера ожидается уже в 2026 году, а прототип обещают показать на автосалоне в Лос-Анджелесе этой осенью.
Если верить слухам, RSX будет компактнее и спортивнее ZDX, с акцентом не на «американскую мощь», а на японскую точность и инженерную логику.
Что это значит для Acura
На самом деле, ZDX — не провал, а экспериментальный шаг. Acura попробовала поиграть в коллаборацию с GM, поняла, что это не её путь, и теперь возвращается к своим корням.
RSX обещает вернуть то, чего не хватало ZDX:
— фирменную динамику;
— точное управление;
— индивидуальность.
Acura делает ставку на то, чтобы электромобиль снова стал «живым» и драйверским, а не просто логичным выбором.
Вместо послесловия
Можно сказать, ZDX ушёл красиво — уступив дорогу новому поколению.
Да, он не был идеальным, но стал мостом между прошлым и будущим Acura.
А если RSX сдержит обещания — нас ждёт один из самых интересных электромобилей 2026 года.
В России модель официально не продаётся, но заказать электрокар Acura под заказ или рассчитать доставку можно через параллельный импорт.
Подробности — в нашем телеграм-канале «Формула Авто»
