«Какой русский не любит быстрой езды», сказал когда-то классик. И он был прав. Когда лошадей заменили автомобили с двигателями внутреннего сгорания и мотоциклы изобрели, то кто-то взял и придумал мотовелосипед. Ну а что, мотоцикл есть, велосипед есть, почему бы не сделать что-то среднее.
Есть ещё, конечно и мопеды, но это тот же мотоцикл, только маленький.
Помню, когда мне исполнилось лет 10-12, я уже стал мечтать о своём мопеде. Так-то я хотел мотоцикл сразу, но понимал, что его вес я ещё не смогу удержать, да и до земли ногами не достану. Поэтому целился на мопед «Карпаты». Я видел такие у некоторых парней во дворе, правда и они были постарше.
Тогда я придумал ещё один вариант - мотовелосипед. Их было немного в округе, но я встречал несколько. Хоть это и был странноватый гибрид какой-то, всё же он был с двигателем и делал «Ррррр». =)
А это ли не главное, после скорости - чтобы твоя техника издавала рычащий звук мотора. Ради этих же целей мы даже на велосипед приделывали открытку к вилке колеса. И она трещала об спицы.
Но никакой из этой техники кроме велосипеда у меня в то время не появилось. Маловат ещё был, не доверяли. Потом сразу уже появился мотоцикл ИЖ-Юпитер 5, а затем и Планета, но это уже другая история.
А тут мне попалась фотография мотовелосипеда, и как-то всё сразу вспомнилось. Ещё и рассказ вспомнился из «Денискиных рассказов», как он на мопеде по двору катался, пока бензин не закончился, потому что угнал, а остановиться не мог.
Я думаю, что было много умельцев, кто делал мотовелосипеды сам, приспосабливая различные двигатели. Но были и серийные, например, один из первых в СССР В-902. Вот, что про них вычитал:
Мотовелосипед В-902 стал одним из первых образцов лёгкого мототранспорта массового производства в СССР. Его разработка велась совместно конструкторами Львовского велозавода, ЦКТБ велостроения Харьковского велозавода и ЦКБ мотоциклостроения.
Конструкция В-902 отличалась от предшественников рядом важных характеристик:
- Усиленная жёсткая рама из труб разного диаметра
- Рычажные амортизаторы передней вилки с регулировкой жёсткости
- Жёсткая подвеска заднего колеса
- Втулки с тормозными колодками на переднем колесе
- Тормозная втулка Torpedo на заднем колесе
- Специальные педали из алюминиевого сплава с резиновыми накладками
Характеристики модели
- Двигатель: Д-4 (45 куб. см, 1 л.с.)
- Максимальная скорость: до 50 км/ч
- Вес: 32 кг
- Грузоподъемность: до 100 кг
Дизайн и модификации
- Мотовелосипеды выпускались в различных цветовых решениях:
- Темно-зеленый с красно-белыми линиями
- Оливковый
- Синий с трафаретным орнаментом
- Двухцветные варианты
На раме размещались декоративные элементы с символикой Львова и эмблемой завода. В поздних моделях (1962-1963) была внедрена более эффективная передняя вилка с телескопическим амортизатором.
Производство В-902 продолжалось с 1958 по 1963 год, после чего завод перешёл на выпуск новых моделей мотовелосипедов.
Ради интереса глянул на Авито - их и сейчас продают. Советские можно купить в среднем за 15-20 тысяч рублей. Правда, оно мне уже и не надо. =)
А вы когда-нибудь катались на мотовелосипеде?
Быть Добру, Друзья!
---
ПОДПИШИТЕСЬ на мой канал в Дзен
Другие статьи моего блога: