Если приводной вал — это «скелет», а ШРУСы — «суставы», то пыльник — это кожа, которая защищает их от внешней среды. Маленькая деталь, а от неё зависит ресурс всего шарнира.
Разберёмся, какие бывают пыльники, почему они рвутся и как правильно выбирать новый.
Что такое пыльник
Пыльник — это резиновая (или термопластиковая) «гармошка», которая закрывает ШРУС. Он удерживает смазку внутри и не пускает грязь и воду снаружи. Без пыльника шарнир быстро выходит из строя: грязь попадает внутрь, смазка вымывается, и шарики или ролики начинают работать «на сухую».
Материалы
Сейчас используют несколько типов:
- Классическая резина (EPDM) — гибкая, но боится химии.
- Термопластичный эластомер (TPE) — жёстче, но устойчив к температуре и маслам.
- Силикон — встречается реже, хорош на морозе.
Для внутреннего и наружного ШРУСа пыльники могут отличаться по форме и размеру.
Почему рвутся
- Естественный износ (старение резины).
- Воздействие реагентов, масла, топлива.
- Механические повреждения (камни, лёд, монтажные работы).
- Неправильная установка или слабый хомут.
Порвался пыльник — смазка вытекла, грязь попала внутрь. Даже если ШРУС был новый, без пыльника он быстро умирает.
Как правильно выбирать
- Размеры. Подбирать по конкретной модели или OEM-номеру.
- Материал. Для северных регионов — мягкий, морозостойкий; для юга — устойчивый к жаре.
- Форма. У внутреннего и наружного ШРУСа своя.
- Комплектация. Хорошо, если в комплекте есть смазка и новые хомуты.
Советы при установке
- Всегда используйте новые хомуты — старые не обеспечат герметичность.
- Следите, чтобы складки пыльника не перекрутились.
- Не смешивайте смазки — ставьте ту, что рекомендована для данного шарнира.
Итог
Пыльник — маленькая деталь, но ключ к долгой жизни ШРУСа. Правильный материал, размер и аккуратная установка = отсутствие грязи и полная защита смазки.