Найти в Дзене
Формула и точка

Жесткая правда Ф1: Почему гонщики сходят с дистанции за секунду до финиша

Он вел всю гонку. До заветной клетки остаются сотни метров. И вдруг... его машина резко сбрасывает скорость и останавливается на обочине. Сердце разбито. Почему? Ведь можно было просто катиться? Топливо: математика на грани Главная причина — топливо. В Формуле 1 действует строгое ограничение по его количеству (около 110 кг на гонку). Команды рассчитывают объем с ювелирной точностью, «впритык». Не возить же лишние килограммы, которые замедляют каждый круг? Но есть правило: по окончании гонки FIA имеет право взять пробу топлива на анализ. Минимальный образец — 1 литр. Если инженеры просчитались и этого литра в баке не окажется — гонщика немедленно дисквалифицируют. Лучше не финишировать вовсе, чем быть исключенным из протокола. Так почему же нельзя просто долить чуть-чуть? Нельзя. Регламент запрещает любое пополнение топлива после начала гонки. Вся стратегия — от старта до финиша — это один большой топливный менеджмент. Пилоты постоянно экономят: раньше отпускают газ, используют

Он вел всю гонку. До заветной клетки остаются сотни метров. И вдруг... его машина резко сбрасывает скорость и останавливается на обочине. Сердце разбито. Почему? Ведь можно было просто катиться?

Топливо: математика на грани

Главная причина — топливо. В Формуле 1 действует строгое ограничение по его количеству (около 110 кг на гонку). Команды рассчитывают объем с ювелирной точностью, «впритык». Не возить же лишние килограммы, которые замедляют каждый круг?

Но есть правило: по окончании гонки FIA имеет право взять пробу топлива на анализ. Минимальный образец — 1 литр. Если инженеры просчитались и этого литра в баке не окажется — гонщика немедленно дисквалифицируют. Лучше не финишировать вовсе, чем быть исключенным из протокола.

Так почему же нельзя просто долить чуть-чуть?

Нельзя. Регламент запрещает любое пополнение топлива после начала гонки. Вся стратегия — от старта до финиша — это один большой топливный менеджмент. Пилоты постоянно экономят: раньше отпускают газ, используют режим «аэродинамической экономии». Но иногда, в борьбе за позицию, они тратят на несколько граммов больше. И расплата наступает в нескольких метрах от триумфа.

Деталь-предатель: когда ломается все

Вторая причина — техническая поломка. Современный болид — это собранные вместе 14 500 деталей. Выход из строя даже одной маленькой шестеренки или датчика может быть фатальным. Инженеры видят критические параметры на мониторах и иногда отдают пилоту приказ: «Остановись!» Это не жестокость, а попытка спасти дорогостоящий силовой агрегат от полного уничтожения. Лучше сойти за 100 метров до финиша, чем устроить пожар и потерять мотор стоимостью в несколько миллионов долларов.

Жестокий расчет

Финишировать «на честном слове» — не вариант. Если машина пересекает линию не своим ходом (например, ее толкают механики), результат также аннулируется.

Поэтому та самая остановка у самого финиша — это не трагическая случайность. Это итог хладнокровного расчета. Жестокая, но неотъемлемая часть спорта, где технологии и правила диктуют свою волю.

Как вы думаете, стоит ли смягчать это правило, учитывая драму таких моментов? Ждем ваше мнение в комментариях!