Блестит — не значит целый: как толщина краски выдаёт аварию

Красивая машина с блестящим кузовом ещё не значит, что она «вся родная».
За идеальной краской нередко скрываются вмятины, шпаклёвка и следы серьёзных ДТП.

Чтобы не попасться на аккуратно «замаскированную» битую тачку, стоит взять толщиномер — маленький прибор, который показывает, где металл родной, а где уже «шлифовали».

🔍 Что такое толщиномер и зачем он нужен

Толщиномер — это прибор, который измеряет толщину слоя краски на кузове.
Показания идут в микронах (тысячных долях миллиметра).

Для каждой модели авто есть свои заводские значения — например:

• Kia Rio — 100–130 мкм
• Hyundai Solaris — 90–150 мкм
• LADA Priora — 75–160 мкм
• Haval Jolion — 115–130 мкм

Если прибор показывает больше 200 мкм, значит, деталь, скорее всего, перекрашена.

400 мкм и выше — под краской уже лежит слой шпаклёвки, а это признак ремонта после удара.

⚙️ Какие бывают толщиномеры

1. Магнитные — дешёвые, но работают только со сталью.
2. Электромагнитные — чуть точнее, но тоже не дружат с алюминием.
3. Вихретоковые — подходят и для стали, и для алюминия.
4. Ультразвуковые — самые точные и универсальные (берут даже пластик), но и самые дорогие.

👉 Для разовой проверки достаточно простого универсального прибора — можно даже взять напрокат на «Авито» за пару сотен рублей в день.

🧭 Как правильно проверять кузов

1. Откалибруй прибор.
   
   Если толщиномер давно лежал без дела — проверь его на калибровочной пластине. Это займёт пару минут, но даст точные результаты.
2. Проверь нормы для своей модели.
   
   Вбей в поиске «толщина ЛКП + марка авто» — узнаешь заводские значения.
3. Прижимай прибор строго перпендикулярно.
   
   Любой наклон — и цифры будут врать.
4. Делай не меньше 5 замеров на элемент.
   
   По центру и по краям. Особое внимание — к крыльям, стойкам, дверям и крышке багажника.
5. Сравни симметричные детали.
   
   Например, левое и правое крыло должны иметь одинаковые показатели. Если одно из них «толще» — значит, его красили.

Если речь об алюминиевых элементах, помни: заводская краска на них в 1,5–2 раза тоньше, чем на стальных деталях.

🚨 Толщиномер — не панацея

Даже если все цифры «в норме», это не гарантия, что авто не ремонтировалось.

Мастера часто ставят новые оригинальные детали уже в заводской покраске — прибор ничего не покажет.

Поэтому смотри и на:

• равномерность зазоров между деталями,
• состояние болтов и крепежа,
• маркировку стекол,
• следы снятия панелей или неровности по краям.

✅ Итого

Толщиномер — это как детектор лжи для подержанных машин.
Он помогает быстро понять, где авто «родное», а где его уже «красили после жизни тяжёлой».

Но лучший вариант — совместить самостоятельную проверку с визитом на СТО, где специалисты уже оценят геометрию кузова и безопасность.