В минувшую пятницу 1CLUB — официальный клуб владельцев Geely и BELGEE — провёл встречу в узком кругу, поводом которой стало подписание партнёрства между сообществом и дилером брендов. Журналист av.by побывала на мероприятии, узнала про бонусы сотрудничества, а также пообщалась с хозяевами популярных в стране моделей.
Geely Tugella. «Обслуживание у дилера в среднем обходятся в 700 руб.»
Первым делом мы решили поговорить с владельцем Geely Tugella, которая в стране больше не продаётся — пару месяцев дилеры реализовывали складские остатки. Дмитрий приобрёл кросс-купе в апреле 2024-го, а наездил на нём чуть более 35 тысяч километров.
— На тот момент я выбирал между Atlas Pro и Tugella. Мне понравилось, что здесь четыре цилиндра и 238 лошадиных сил, плюс ко всему на тест-драйве машина тоже показала себя неплохо. У меня семья из четырёх человек, и в «Тугелле» всем хватает места. Возможно, кто-то скажет, будто багажник маловат, однако в реальности его возможности схожи с тем же Atlas Pro. Владею и не жалею — хорошая машина!
Брал в базовой комплектации, поскольку более оснащённые версии стоили заметно дороже. Пожалуй, из опций, которых мне не хватает, могу назвать разве что проекционный дисплей и вентиляцию сидений.
— Летом чаще передвигаюсь в трассовом цикле, осенью и зимой — в городском. Наверное, многие не поверят, но средний расход топлива у меня — 8,0 литра. Если ехать вне Минска со скоростью 90 км/ч, будет показывать вообще 5,9 л! Правда, я так не езжу. Зимой аппетит слегка повыше из-за прогревов — ближе к 9—10 литрам, не больше. На мой взгляд, хорошо для такой мощной машины.
Бывает, читаю отзывы других владельцев, которые пишут про расход 15—18 литров, и недоумеваю. Возможно, люди постоянно гоняют со светофоров и активно пользуются спортрежимом. При обычном образе жизни и езды показатели будут значительно скромнее.
— За полтора года случались гарантийные обращения или поломки?
— Только регламентное ТО, никаких проблем у меня не появилось, — бойко отвечает мужчина. — Надеюсь, их и не будет. Я стараюсь посещать дилерский сервис каждые 10 тыс. км, и к этому моменту было четыре ТО, включая «нулевое» после 5 000 км.
— А по стоимости?
— Для своего класса — адекватно. В среднем обходятся в 700 рублей.
— Приобретал автомобиль в лизинг на десять лет. Ежемесячные платежи — по 1 000 рублей, но сумма будет идти на уменьшение. Вполне вменяемые деньги, на мой взгляд. Кажется, нужно было внести 25% от всей стоимости: я оплатил своими 33 тысячи из 110. Выбрал лизинг, а не кредит, потому что процент по нему более низкий.
Да, де-факто машина не моя, а банка, пока не будет погашен лизинг. Мне это не мешает жить, на потребительские качества автомобиля тоже не влияет. Надеюсь, погашу остаток раньше, чем за десять лет, поэтому никакой проблемы в использовании финансовых инструментов не вижу, не зазорно.
— После покупки у дилера сразу обработали кузов «антикоррозийкой», а навесные элементы, наиболее повреждаемые пескоструем зоны на ЛКП, частично оклеили бронеплёнкой. Хотя из-за того, что всё-таки видна полоса, стык, то я бы капот целиком покрывал «бронёй» и всем это рекомендую.
— «Тугеллой» я очень доволен. Не знаю, что покупать подобного класса и с таким уровнем комфорта, кроме гибридов. Да, многие ворчат, мол, топливный бак маленький. Для меня это не проблема: лишний раз заеду на заправку и куплю хот-дог с кофе. Сразу всем хорошо, — улыбается мужчина. — В целом в модели совпало много хороших факторов: удачный двигатель, модная и молодёжная форма, нормальное ЛКП и в целом хорошее качество автомобиля. Думаю, белорусы распробовали Tugella, а со временем их ликвидность на «вторичке» не слишком снизится, ведь модель больше не выпускают, хотя она, очевидно, удачная.
BELGEE X70. «Не хватает обогрева лобового стекла, а бак хотелось бы на 70 литров»
Среди приглашённых участников были и те, кто обладает автомобилями белорусского бренда BELGEE, пускай начинкой они не отличаются от исходных Geely. Владислав купил кроссовер X70 около полутора лет назад.
— Замену своей Lada Vesta я искал очень долго. Знакомый мастер посоветовал присмотреться к Dongfeng Aeolus Shine GS, мол, неплохие машины с двигателями от Honda. Съездили познакомиться — не вдохновило. Разницу в мощности с «Вестой» на ходу я не ощутил, а внутри не мог отделаться от флёра китайской машины. Затем стал смотреть JAC J7: вроде внешне понравился, в движении — тоже, однако почувствовал необходимость полной шумоизоляции салона. BELGEE начал пробовать сперва с S50, а менеджер посоветовал «пощупать» X70, так как за свои деньги он будет удачнее, чем седан. Понравился!
Оформил машину в кредит, сдав «Ладу» в зачёт: её хватило с запасом на первый взнос, а остальное — взаём. Ежемесячные платежи — около 800 рублей.
— Взял в самой простой комплектации, без гибрида. Машина заметно мощнее, чем моя прошлая «Веста». Правда, багажник у кроссовера скромнее, хотя это и не критично. При своём росте я помещаюсь за водительским сиденьем, то есть внутри очень просторно.
— Сколько наездили за год с небольшим?
— Уже 38 тысяч километров незаметно набежало. Катаемся много: то к родителям супруги, то к моим. Летом с друзьями выезжали на кемпинг… В общем, машина не стоит без дела. Скоро будет четвёртое ТО. Подумываю в этот раз заглянуть к другому дилеру: наверное, в «Точку».
— Приходилось что-либо исправлять по гарантии?
— Глобальных проблем не было. Единственный нюанс, с которым я столкнулся, — у меня с «флешки» периодически удаляется вся музыка. Вроде большой беды в этом нет — повод почаще обновлять плейлист, — тем не менее ответа на эту загадку пока никто не нашёл. Пробовал с другой «флешкой» — аналогичная ситуация как с новыми, так и со старыми. Некритичная мелочь! Возможно, у X70 другой музыкальный вкус, — подшучивает мужчина.
— Кузов дополнительно защищали?
— Да, антикором и «бронёй». Покрыли плёнкой кромку капота и дверей, зеркала, переднюю часть крыши и сделали «антиманикюр» вокруг ручек. Дополнительно установили у дилера подкрылки с брызговиками, а также произвели алюминиевую защиту двигателя и топливных магистралей. Решил отказаться от стальной, потому как она легче, а вес тоже влияет на расход топлива.
— А какой расход топлива?
— У меня здесь обычная турбированная «полторашка», без гибрида. Бортовой компьютер показывает 8,0 литра, но мне кажется, подвирает. У меня совсем не пенсионерская езда, с которой в среднем получается не меньше «десятки». Самый край — 11—12 литров, зато быстро. Когда за рулём жена, то у неё значения поменьше: 7—8 л.
— Чего мне действительно не хватает в машине, так это обогрева лобового стекла — только зоны покоя дворников. На «Весте» оно было с нитями, из-за чего отмерзало быстро, а нужда в скребке исчезала. Причём не один я спрашиваю у дилера, есть ли возможность поставить лобовое с обогревом.
Хотелось бы ещё бак чуть вместительнее! Заявлен объём в 58 литров, а по ощущениям — 45. Пока доезжаю из Минска в Гомель, машина уже просит кушать. Будь здесь бак литров на семьдесят, цены бы X70 не было.
— Если бы менял автомобиль сейчас, рассмотрел бы BELGEE X80. Привлекает максимальным запасом хода. Однако с учётом того, что моему кроссоверу лишь год, загадывать и предполагать рано. В 2025-м презентовали много моделей: может, спустя пару лет представят космолёт, и автомобили больше не будут нужны, — рассуждает белорус.
Не такой, как все «китайцы». Тест нового BELGEE X80 PHEV
Geely Coolray. «Четыре с половиной года и почти 100 тысяч — без проблем!»
Не обошлось и без бестселлера белорусского рынка — Geely Coolray, который ныне производят с названием BELGEE X50. Анна владеет компактным кроссовером с 2021-го, а на одометре её машины уже без малого сто тысяч километров. Солидно!
— Когда я покупала «Кулрэй», позитивного опыта владения от знакомых ещё не было. Скорее наоборот: все транслировали сомнения и обнажали страхи, мол, лучше купить подержанное авто более высокого класса. Но я хотела именно новую машину из салона. Я принимала решение, исходя из соображений, что заниматься обслуживанием бэушной у меня некому. Хотела оградить себя на несколько лет вперёд от неприятностей и поломок. За четыре с половиной года беспроблемной эксплуатации могу смело говорить, что моя ставка сыграла.
Внеплановые работы, которые производили у дилера, — замена тормозных колодок и установка новой кнопки открытия багажника. Скоро будет десятое ТО.
— Многие в «Кулрэях» жалуются на расход топлива. Мол, машина небольшая, но до бензина жадная.
— Буду честна: всё зависит от манеры вождения. Если ездить строго по знакам, а не вжимать педаль газа в пол, то будет 6,5—7 литров. Когда выходишь за пределы отметок в 110, 120, 130 и более километров в час — конечно, расход получится внушительным. Я адекватно подхожу к вопросу. Хочешь маневрировать и лихачить — будь добр, плати за удовольствие.
— А как с крышкой багажника? Нередко её называют слабым местом из-за вздутий ЛКП.
— Давайте вместе посмотрим, — говорит девушка. — Немного неудобно, что машина не очень чистая… Посмотрите: всё в полном порядке. Кузов обрабатывали «антикоррозийкой» при покупке у дилера. Кстати, состав всё ещё мажется, мягкий, а значит, продолжает выполнять свою функцию.
— Чего мне не хватает в машине (отмечала ещё при покупке), так это кнопки закрытия багажника, электропривода крышки. Как девочке, хотелось бы тратить меньше усилий, когда руки заняты сумками. Ну и недостаёт датчика дождя. Всего остального — достаточно!
— Покупали за полную стоимость?
— В лизинг, с привлечением финансирования, однако уже всё выплатила. Для меня это были адекватные деньги: я трезво оценивала свои возможности. На тот момент кредит я реально не могла взять, а условия по лизингу оказались понятны и просты. Так как я ответственно подошла к вопросу, то и платежи были посильными.
— Какой автомобиль будет дальше: вновь из линейки Geely или BELGEE?
— Я визуал и не очень хочу разбираться в технических нюансах. Мне нравится владеть той вещью, которая приятна на ощупь и на вид. Про BELGEE X80 планирую ещё почитать и изучить матчасть — пока не сформировала своё мнение о новинке. Мне очень нравится Tugella, даже была влюблена в кросс-купе и рассматривала вариант обмена именно на него. Потому сейчас не знаю, какой автомобиль будет дальше.
Geely EX5. «Дорога до работы отнимает на 30% меньше времени»
Встретили мы и новоиспечённого владельца недавней премьеры Geely — кроссовера EX5. Денис около месяца назад сменил «Кулрэй» на электрокар.
— Машина очень хорошая, мне нравится. Реальный расход энергии, если ездить не агрессивно, получается около 15—17 киловатт на 100 км. Имеет место, учитывая, что стоимость электроэнергии ниже, чем стоимость бензина. Вдобавок EX5 более высокого класса, чем мой прежний автомобиль, Geely Coolray. С мягкой подвеской и комфортабельным салоном.
Много всяких технологических «наворотов», есть массаж сидений, легко соединяется со смартфоном по CarPlay… Да чего уж, я просто доволен выбором!
— Электрокар приобретал по программе трейд-ин у дилера «Точка»: понравился подход работников, свою роль сыграл и двухдневный тест-драйв перед покупкой. Пришлось немного доплатить из своих денег, а также взять на хороших условиях кредит, потому что оставшаяся сумма была небольшой. Во многом благодаря тому, что старый Coolray оценили выше, чем в других автоцентрах, — в эквиваленте порядка $14 500. Чуть ниже рынка, зато с большим числом бонусов.
— Какие первые впечатления?
— Проехал 2 514 километров и каких-то проблем не ощутил. Реальный пробег немного ниже, чем заявленный, но он зависит от стиля вождения. Если ехать не спеша, можно уложиться в указанный производителем. Думаю, нюансы есть в любом автомобиле, а человек со всем легко свыкается.
— В городе мне удаётся проезжать порядка 400 километров, а вот на шоссе дальность хода снижается. Опять же, если двигаться 100—110 км/ч, реально уложиться в те же значения, при более высокой скорости выходит около 350 км. Предполагаю, зимой пробег тоже снизится, однако голословно, без опыта эксплуатации, утверждать не стану.
Машина в потоке выглядит достойно, причём как внешним видом, так и динамикой. Плюс ко всему преференция для зелёных номеров в виде движения по выделенной полосе — не такая уж и мелочь! Дорога до работы отнимает на 30% меньше времени.
Что даёт партнёрство автоклуба и дилера?
Упомянем также и главный повод, который собрал членов 1CLUB в автоцентре «Точка». Между сообществом (первым и единственным автоклубом в РБ) и дилером было подписано партнёрское соглашение.
— Для нас это важный и стратегический шаг, — комментирует основатель автоклуба Артём Богданчук. — Партнёрство с «Точкой», которая демонстрирует высочайший уровень клиентского сервиса, позволяет нам выполнить ключевое обещание перед нашими резидентами: предоставить не просто скидку, а гарантированно качественное и комфортное обслуживание их автомобилей.
В рамках соглашения все резиденты 1CLUB получают постоянную скидку 10% на работы и запчасти в автоцентре «Точка» при предъявлении клубной карты.
Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.