Гонка в Сингапуре на этот раз прошла относительно спокойно. После стартовой толкотни определился порядок следования лидирующей группы по трассе, сформировался подиум. И в дальнейшем в середине пелотона шла вялая позиционная борьба. Все 20 машин добрались до финиша. Джордж Расселл уверенно выиграл гонку, а команда McLaren досрочно и второй год подряд взяла Кубок конструкторов.
Перед этапом
Принято решение с 2026 года увеличить размер бюджета команд «Формулы-1» – с отметки $135 млн до $215 млн. Это сделано с учетом перехода на новый технический регламент, ростом расходов и с учетом инфляции. Дополнительно принято решение по команде Audi как новому участнику первенства. Предел бюджета для Audi будет еще выше – зарплаты пилотов и трех самых высокооплачиваемых сотрудников команды не будут учитываться в рамках лимита. Напомним, что в 2021 году были введены ограничения на размер бюджета команд, чтобы уравнять шансы участников чемпионата.
Макс Ферстаппен в прошлые выходные на автомобиле Ferrari 296 GT3 стал победителем 4-часовой гонки в Нюрбургринге на «Северной петле», где соревнуются пилоты-любители. Макс со старта уверенно вышел в лидеры и вместе с напарником Крисом Лалхэмом предсказуемо стал ее победителем. Теперь голландцу открыт путь к участию в более престижной 24-часовой гонке Нюрбургринга.
Кристиан Хорнер получил внушительную денежную компенсацию от Red Bull (около $100 млн) и уже присматривает себе новое место в «Формуле-1». Приступить к работе он сможет не ранее апреля 2026 года. Но Кристиан уже провел первые переговоры с командой Haas. Также британский специалист рассматривает вариант трудоустройства с возможностью покупки большого пакета акций команды Alpine. Но в последние дни появилась информация, что Aston Martin стала рассматривать его на пост руководителя команды. Одно понятно: без дела Хорнер не останется.
Перспективный новичок и участник молодежной программы McLaren Алекс Данн попал в зону внимания команды Red Bull. Интерес со стороны австрийцев стал настолько велик, что Алекс в спешном порядке разорвал контракт с британцами. Данн неплохо проявил себя во время пятничных практик в «Формуле-1», но место в основном составе McLaren в ближайшие годы ему не гарантировано. Менеджеры искали ему место в Alpine, но сам Хельмут Марко обратил внимание на ирландского пилота «Формулы-2». Поэтому Алекс без сожаления расстался с McLaren, чтобы с большой долей вероятности в 2027 году дебютировать в основном составе команды Racing Bulls.
Жаркая пятница: Алонсо и Пиастри лидируют в тренировках
Всего две команды привезли в Сингапур новинки. У Red Bull появилось обновленное переднее крыло «для достижения более высокой аэродинамической нагрузки при сохранении стабильности воздушного потока», – говорится в официальном пресс-релизе команды. А у болида Mercedes анонсирован измененный профиль регулируемой плоскости переднего крыла – специальная версия для городской трассы в Сингапуре.
Пятница выдалась очень жаркой. Высокие температура и влажность не стали помехой для пилотов, но техника не выдерживала. В самом начале первой тренировки загорелись тормоза на машине Williams Алекса Элбона. Он добрался до боксов, но пожар распространился на заднюю часть машины. Сессия для Алекса на этом закончилась, а механикам пришлось всерьез заняться заменой компонентов и узлов болида Williams. В остальном сессия прошла довольно спокойно. Пилоты совершали небольшие ошибки, но без особых последствий для своих машин. Лучшее время круга установил Фернандо Алонсо – 1:31.116. Чуть позади был Леклер (+0.150) и Ферстаппен (+0.276).
Во второй тренировке в ночное время пилоты стали атаковать всерьез, что привело сразу к нескольким авариям и красным флагам. Джордж Расселл влетел в отбойник и повредил переднюю часть машины, усыпав траекторию множественными обломками своего болида. Но подвеска осталась целой, поэтому британец довел свой Mercedes до боксов. Однако судьи остановили сессию, чтобы убрать обломки и проверить барьер с отбойником. Только-только сессию возобновили – новый инцидент. Лиам Лоусон ошибается, влетает в стену правыми колесами, ломает подвеску и преграждает своим поврежденным автомобилем заезд на пит-лейн. Еще один пилот досрочно выбывает с тренировки, а маршалы убирают поврежденный болид с помощью трактора. После этого пилоты продолжили тренировку, но произошло еще одно столкновение и прямо на пит-лейне. Норрис выезжал на трассу, а Леклер выруливал из боксов. Траектории машин пересеклись, произошло болезненное касание с небольшими повреждениями. Механикам пришлось менять переднее крыло. Но после этого пилоты продолжили заезд.
По завершению сессии судьи выписали Ferrari штраф в €10 тысяч за небезопасный выпуск Шарля на трассу. Лучшее время второй тренировки на свой счет записал Оскар Пиастри – 1:30.714. Айзер Хаджар неожиданно стал вторым (+0.132), а Макс Ферстаппен – третьим (+0.143).
Суббота: неожиданный поул Расселла
Перед главным блюдом субботнего дня – квалификацией – предстояло провести третью тренировку, которая проходила в дневное время. С учетом того что гонка и квалификация проходят в ночное время, результаты дневной третьей тренировки носят малоинформативный характер и используются командами для обкатки шин, тестирования режимов двигателя при разной топливной нагрузке, проверке всех систем болида. Но в третьей тренировочной сессии не обошлось без аварий и инцидентов. Вновь разбил свою машину Лиам Лоусон. Его Racing Bulls подскочил на поребрике и врезался в стену. Сессию остановили, пилота и его болид эвакуировали. После этого пилоты действовали более осторожно, и в дальнейшем обошлось без аварий. Макс Ферстаппен оставил за собой лучшее время круга в третьей тренировке – 1:30.148. Вторым стал Пиастри (+0.017), а третьим – Расселл (+0.049).
Стартовая позиция в Сингапуре очень важна. Обгонять соперников по ходу гонки на этой городской трассе очень сложно. Поэтому в квалификации развернулась серьезная борьба за позиции. Пилоты явно нервничали, включая как новичков, так и лидеров сезона. Конец первого сегмента омрачил сход Гасли по причине отказа гидравлики. Сход француза и желтые флаги испортили нескольким пилотам финальные попытки. Поэтому за бортом второго сегмента оказались Бортолето, Стролл, Колапинто, Окон и Гасли.
Во второй части квалификации Леклер задер стену и отправился в боксы за заменой носового обтекателя. И до финала квалификации не добрались Хюлькенберг, Элбон, Сайнс, Лоусон и Цунода.
В финале квалификации Джордж Расселл сразу установил недосягаемый ориентир для остальных претендентов на поул – 1:29.165. А во второй попытке еще и улучшил это время – 1:29.158. Для британца это седьмой поул в карьере. Макс Ферстаппен стал вторым (+0.182), но во второй попытке ему случайно помешал Ландо Норрис. Позже четырехкратный чемпион мира в шутку сказал, что он ему это припомнит. Претендент на титул-2025 и лидер чемпионата Оскар Пиастри стартует с третьей позиции (+0.366).
После завершения квалификации случился скандал – обоих пилотов Williams дисквалифицировали за нарушение технического регламента. Выяснилось, что DRS на обеих машинах британской команды открывалась шире допустимых по регламенту 85 мм, что является прямым нарушением статьи 3.10.10 g. Элбона и Сайнса допустили к старту после устранения на обоих болидах несоответствия правилам.
Результаты квалификации Гран-при Сингапура (топ-10):
1. Джордж Расселл (Mercedes)– 1:29.158
2. Макс Ферстаппен (Red Bull) +0.182
3. Оскар Пиастри (McLaren) +0.366
4. Кими Антонелли (Mercedes) +0.379
5. Ландо Норрис (McLaren) +0.428
6. Льюис Хэмильтон (Ferrari) +0.530
7. Шарль Леклер (Ferrari) +0.626
8. Айзек Хаджар (Racing Bulls) +0.688
9. Оливер Берман (Haas) +0.710
10. Фернандо Алонсо (Aston Martin) +0.797
Гонка: пилоты McLaren сталкиваются; Расселл, Ферстаппен и Норрис – на подиуме
Перед стартом выяснилось, что Гасли и Элбон будут стартовать с пит-лейна. Но оба и так были в хвосте пелотона, поэтому для них ничего не изменилось. Старт мог решить многое, поэтому несколько пилотов решили рискнуть и стартовать на шинах Soft, в то время как большинство выбрало Medium. Макс Ферстаппен тоже выбрал Soft, намереваясь сразу после старта захватить лидерство. Но не тут-то было. Джордж Расселл отлично стартовал и быстро стал отрываться от остальных. Все-таки новинки, которые привезли Mercedes для Сингапура, сработали.
В первой связке поворотов Макс даже был вынужден закрывать траекторию Ландо Норрису, который обошел Антонелли и Пиастри. В результате чего Норрис вынужден был уворачиваться от столкновения с Red Bull, его машина пошла юзом и коснулась болида Пиастри.
Со стороны Оскара все выглядело так, как будто напарник специально выдавил его из поворота и столкнулся с ним. Пиастри был взбешен и долго вел переговоры с командой по радио, настаивая на своей версии события. Фактически к середине первого круга полностью сформировался состав подиума: Расселл, Ферстаппен и Норрис. Пиастри шел четвертым. Команду McLaren это вполне устраивало. Кубок конструкторов у них был в кармане. А борьбу за титул пилоты ее команды продолжат в Остине.
Расселл по ходу гонки спокойно контролировал отрыв от Макса. А вот Ландо пытался наседать на Ферстаппена, надеясь отыграть еще несколько очков отставания от Оскара в борьбе за чемпионство. Но все его попытки оказались тщетными. В Сингапуре не просто обгонять. Обгонов за всю гонку было не так уж и много. Отличился Фернандо Алонсо, который со старта обошел боровшихся между собой Хаджара и Бермана. После слишком долгого пит-стопа, когда механики Aston Martin не могли долго закрутить колесо на машине испанца, Фернандо вновь оказался позади Айзека. И ветеран «Формулы-1» совершил очень красивый обгон француза. А потом прошел еще нескольких пилотов, еще не побывавших на пит-стопе.
В конце гонки возникли проблемы с тормозами у Льюиса Хэмильтона. И Алонсо отыграл почти минуту на двух последних кругах у семикратного чемпиона мира. Ему совсем чуть-чуть не хватило до седьмого места. Но за то, что Льюис срезал трассу, блокируя Алонсо перед самым финишем, чтобы удержать за собой позицию, судьи после гонки оштрафовали Хэмильтона. Прибавив к его результату +5 секунд. В результате Алонсо поднялся еще на одно место выше в итоговом протоколе и получил звание «Пилот дня» в зрительском голосовании.
После Сингапура борьба в личном зачете немного обострилась. Ферстаппен и Норрис еще немного приблизились к Пиастри по очкам. Но у Оскара остается вполне комфортное преимущество над обоими. Команда McLaren заявила, что все ресурсы брошены на создание и развитие болида 2026 года. Поэтому новинок в этом году пилоты больше не увидят. Означает ли это, что только Mercedes и Red Bull, привозящие новинки на каждый этап, в конце сезона будут бороться за победы? Неизвестно, но уже три этапа подряд пилоты McLaren не могут победить. Продолжится ли тенденция на ближайшем Гран-при США? Узнаем очень скоро.
Следующий этап со спринтерской гонкой пройдет 18–19 октября. Гран-при США состоится в Остине. Не переключайтесь!
Результаты Гран-при Сингапура (топ-10):
1. Джордж Расселл (Mercedes)– 1:40:22.367
2. Макс Ферстаппен (Red Bull) +5.430
3. Ландо Норрис (McLaren) +6.066
4. Оскар Пиастри (McLaren) +8.146
5. Кими Антонелли (Mercedes) +33.681
6. Шарль Леклер (Ferrari) +45.996
7. Фернандо Алонсо (Aston Martin) +1:20.667
8. Льюис Хэмильтон (Ferrari) +1:25.251
9. Оливер Берман (Haas) +1:33.527
10. Карлос Сайнс (Williams) +1 круг
Личный зачет после Гран-при Сингапура (топ-10):
1. Оскар Пиастри – 336 очка
2. Ландо Норрис – 314
3. Макс Ферстаппен – 273
4. Джордж Расселл – 237
5. Шарль Леклер–173
6. Льюис Хэмильтон–125
7. Кими Антонелли – 88
8. Алекс Элбон–70
9. Айзек Хаджар – 39
10. Нико Хюлькенберг– 37
Кубок конструкторов после Гран-при Сингапура (топ-5):
1. McLaren– 650 очков
2. Mercedes– 325
3. Ferrari– 298
4. Red Bull– 290
5. Williams – 102
]]>