Однажды американская подлодка R-14 участвовала в поисковой миссии. Неподалеку от Гавайев пропал буксир "Conestoga" и весь свободный флот вышел на поиски.
Лодка немного увлеклась в миссии, когда командиру, лейтенанту Александру Дугласу, доложили, что в порту немного напутали и залили в сменную цистерну дизель смешанный с морской водой. Потому топливо йок.
Тут же сели аккумуляторы и передала жаркий привет радиосвязь. А до родных островов было около 140 морских миль.
Так 10 мая 1921 года началось это уникальное плавание домой.
Немного погрустив, офицеры решили поднимать паруса и довести подводную лодку до порта Хило.
Стаксель был сделан из восьми гамаков, подвешенных к верхней стреле, изготовленной из прочно скрепленных между собой трубчатых рамок коек, все они были привязаны к вертикальному штанге торпедного крана в носовой части надстройки подводной лодки.
Увидев, что это дает R-14 скорость около 1 узла, а также возможность управления рулем, дополнительно был изготовлен грот из шести одеял, подвешенных к прочной радиомачте. Это добавило пол узла к скорости.
Затем изготовили бизань-парус из восьми одеял, подвешенных к другой верхней стреле, сделанной из рам коек, все они были привязаны к вертикально установленной стреле крана для загрузки торпед. Получили еще пол узла к скорости.
А уже 12 мая 1921 года экипаж смог начать зарядку аккумуляторов. Сила медленно вращающихся винтов от притока воды приводила в действие генераторы, обеспечивающие небольшое напряжение, которое направлялось на аккумуляторы.
И вот после 64 часов плавания под парусом с немного меняющейся скоростью, R-14 вошла в гавань Хило утром 15 мая 1921 года.
Все были спасены, а лейтенант Дуглас получил благодарственное письмо за новаторские действия экипажа от коммандера Нимица.