44-летний таксист устал от ненормированного и унизительного труда в такси и перешёл на работу в нише заказных перевозок, насколько вырос его доход, когда заработок в такси редко превышает 120 000 ₽ в Москве?
Наш герой, ранее чувствовавший на себе клеймо "низкорангового" работника в такси (и получавший уничижительные письма от бывших начальников), искал работу, которая вернет ему самоуважение. Он сменил такси на автобус, сознательно выбрав компанию, работающую с заказными трансферами и развозками. Его личный манифест: "Я же водитель автобуса, а не таксист. Я не низкоранговый".
Хотя бытовые сложности (вроде нечистоплотных пассажиров) остались, финансово этот переход стал настоящим прорывом.
Работа в такси требовала 12+ часов за рулем, приносила хронический стресс и оставляла на руках лишь скромную сумму после вычетов всех расходов (аренда, топливо, комиссии).
Жизнь таксиста — это постоянная борьба за рейтинг и заказы, которая сжигает нервы и не приносит реальных денег, жалуется бывший таксист.
Переход на работу водителем автобуса на развозках персонала и экскурсиях дал нашему герою финансовую стабильность, которой не было раньше:
Август принес (20 рабочих дней) – 162 000 рублей чистыми.
Июль (23 рабочих дня) – 185 000 рублей чистыми.
Ключевое отличие, объясняющее высокий доход:
"Это чистые деньги. Вы из них не заправляете автобус, вы из них не моете автобус, вы не покупаете в автобус ничего".
Работа нашего героя включает развозки персонала (утренние рейсы в 7:00, по минут 25) и обзорные экскурсии (Кронштадт, Петергоф по несколько часов) – это более высокий тариф и гарантированные заказы. Его график (23 рабочих дня) не требует изнурительных 12-часовых смен, как в такси. "У меня пульс стал реже, давление понизилось," — так он описывает свое новое состояние.
Чтобы подкрепить слова бывшего таксиста, рассмотрим сухие факты о доходах в транспортной сфере Москвы и Санкт-Петербурга (2024 год). Разница в условиях труда и чистых деньгах колоссальна..
Водитель такси (после вычетов):
- Средний чистый доход: Колеблется в диапазоне 80 000 – 120 000 рублей в месяц.
- Расходы: Работник полностью несет расходы на топливо и мойку автомобиля.
- Стресс и усталость: Уровень высокий. Водитель проводит за рулем 10-14 часов в сутки, постоянно борется за рейтинг и заказы, а также оплачивает высокие комиссии агрегаторов.
- Доля корпоративных заказов: Низкая. Заказы, как правило, единичные и низкомаржинальные.
Водитель автобуса на заказных маршрутах и развозках
- Средний чистый доход: Стабильно выше и составляет 150 000 – 200 000 рублей в месяц.
- Расходы: Компания полностью несет расходы на топливо и мойку автобуса.
- Стресс и усталость: Уровень относительно низкий. График работы часто фиксирован (например, утренние/вечерние развозки персонала), что позволяет избежать изнурительных 12-часовых смен и, как говорит наш герой, снижает давление и пульс.
- Доля корпоративных заказов: Высокая. Основной источник дохода — это высокомаржинальные B2B-заказы (экскурсии, трансферы, развозки персонала), которые гарантируют стабильный поток средств.
Получается, в Москве водитель автобуса на заказных маршрутах может зарабатывать существенно больше таксиста, получая при этом стабильность и, что ещё важнее, меньше стресса.
А вы бы пошли в водители автобуса?