Привет, друзья! 👋
Пока был в Китае, я просто не удержался — зашёл в автосалон Jetour, дочерний бренд Chery, и завис там минут на сорок 😅
Передо мной стоял Jetour T2 Traveler (捷途旅行者) — угловатый, мускулистый внедорожник, будто сошёл со съёмок фильма про выживание. Решётка — как бронещит, фары — будто глаза хищника, а внутри — комфорт, как в бизнес-классе самолёта.
Я прокатился, пощупал, посмотрел цены… и честно — чуть не упал от разницы!
В Китае он стоит почти в два раза дешевле, чем у нас. Разберёмся, почему так 😎
---
Первое впечатление: китайский «путешественник» с характером 🚙
T2 — это среднеразмерный внедорожник, но выглядит он на все 100%.
Длина почти 4,8 метра, ширина 1,98, клиренс 220 мм — цифры внушительные.
Салон просто бомба 💣:
Центральный экран 15,6 дюйма с процессором Snapdragon 8155,
12 динамиков Sony,
Панорамная крыша на 64 дюйма,
Цифровая приборка 10,25",
Подогревы, вентиляция, подсветка, шумка — всё как у премиума.
Сел — и сразу понятно: китайцы вышли на новый уровень.
---
Двигатели: бензин и гибрид — на любой вкус ⚙️
2.0 Turbo (245 л.с.) — классика. Тянет уверенно, полный привод от BorgWarner, расход 9–10 л/100 км.
Гибрид i-DM PHEV (375 л.с., 610 Нм) — реально зверь.
1.5 турбо + электромотор, запас хода до 140 км на электричестве, а общий — до 800 км.
Расход — 1,5–2 литра на сотню!
---
Цены: Китай vs Россия 💰
(курс 1 юань ≈ 12 рублей)
🇨🇳 В Китае:
2.0T — от 169 900 юаней (~2,04 млн ₽)
4WD топ — 199 900 юаней (~2,4 млн ₽)
Гибрид i-DM — от 189 900 юаней (~2,27 млн ₽)
После субсидий — 179 900 юаней (~2,16 млн ₽)
🇷🇺 В России:
2.0T (Voyage) — от 3,76 млн ₽
Expedition — около 4 млн ₽
Discovery — до 4,45 млн ₽
Гибрид — ожидается от 4,5 млн ₽ и выше
Разница — почти в два раза! 😳
---
Почему в России дороже, если даже есть их заводы?
Вот тут начинается самое интересное 👇
1️⃣ Пошлины и налоги.
Даже если бренд локализован, далеко не всё собирается в России.
Многие модели всё ещё привозятся полностью или «вразбор», и каждая деталь идёт через таможню.
Ввозные пошлины, утилизационный сбор, НДС — всё это добавляет +25–40% к цене.
2️⃣ Логистика.
Авто из Китая идут через Владивосток, потом — по ж/д в центральную часть России.
Это тысячи километров, и каждая перевозка — это + десятки тысяч рублей.
3️⃣ Сертификация и адаптация.
Китайские версии не подходят под российские стандарты (Евро-6, безопасность, климат).
Их нужно переделывать:
ставить подогревы,
прошивать мультимедиа,
усиливать антикор,
добавлять зимний пакет.
Всё это — работа и деньги.
4️⃣ Дилерская сеть и гарантия.
В Китае Jetour продаётся напрямую, без лишних посредников.
У нас же дилеры, маркетинг, шоурумы, реклама, сервисные центры.
Каждый участник цепочки добавляет свой процент.
5️⃣ Рынок и наценка.
В России китайские бренды пока считаются «новинкой», а спрос высокий.
Производители пользуются этим и выставляют цены ближе к премиуму — просто потому что покупают.
6️⃣ Локализация — не означает «дешевле».
Даже если Chery или Haval собирают машины на российских заводах,
70–80% компонентов (двигатели, электроника, трансмиссии) всё равно идут из Китая.
Так что сборка в РФ снижает цену на 5–10%, но не делает её «китайской».
---
Итог: Китай выигрывает не только ценой 🏁
Jetour T2 в Китае — это SUV за 2,2 млн рублей, с дизайном, комфортом и технологиями уровня премиума.
В России за те же характеристики — от 3,7 до 4,5 млн.
Да, у нас официальная гарантия, дилеры и адаптация под морозы,
но если честно — китайцы у себя получают тот же автомобиль почти в два раза дешевле.
Так что вопрос не в «качестве», а в системе.
И пока она не изменится — китайские машины у нас будут стоить как премиум 😅
Подписывайтесь, друзья!